车企销量排行比亚迪以336万辆的月销量位居第一，其中乘用车销售315万辆 ，1-8月累计销量达2839万辆 ，展现出强大的市场统治力。吉利汽车8月总销量202万辆，新能源销量超17万辆 ，同比增长95% ，增速显著，成为传统车企转型新能源的标杆 。
025年8月新能源车销量排行情况如下：品牌销量TOP5（8月全月）比亚迪：销量336万辆 ，同比微增 ，纯电车型占196万辆，占比超53% ，核心车型有海狮0海豹0秦PLUS ，市场份额达34% 。特斯拉：8月第二周数据为15，500辆 ，主力车型是Model 3/Y ，上海工厂产能提升支撑增长。
在整个新能源乘用车市场方面（2025年第32周）：特斯拉以34万辆的单周销量蝉联第一 。比亚迪单周销量达到48万辆，展现出明显的龙头优势 。请注意，这些数据仅代表特定时间段内的销量情况 ，并且仅涵盖了部分品牌或车型。
025年8月新能源汽车销量排名中 ，比亚迪稳居第一，吉利汽车、特斯拉中国分列第第三 ，零跑、小鹏 、蔚来等新势力品牌表现突出 。具体排名及销量数据如下： 比亚迪：绝对领先比亚迪以371501辆（另一数据为373626辆）的销量断层式领先 ，稳居榜首 。
025年8月新能源汽车销量排行中，比亚迪以371501辆的销量稳居榜首 ，吉利汽车 、特斯拉中国分列三位。具体排名及核心数据如下： 比亚迪：371501辆比亚迪凭借全产业链布局和多元化产品矩阵（涵盖纯电、混动及高端品牌） ，以绝对优势领跑市场 。
1 、月第1周（7月29日-8月4日）新能源销量排行中，比亚迪在新能源品牌销量榜中遥遥领先 ，奔驰在豪华品牌销量榜中夺冠 ，宝马位列豪华品牌榜第5名 。具体榜单信息如下：中国市场新势力品牌销量榜单理想汽车：销售18万辆，环比上周下降8% ，排名第一。理想L6在7月份交付48万辆 ，几乎占据理想汽车的一半销量 。
2 、车企销量排行比亚迪以336万辆的月销量位居第一，其中乘用车销售315万辆，1-8月累计销量达2839万辆 ，展现出强大的市场统治力 。吉利汽车8月总销量202万辆 ，新能源销量超17万辆，同比增长95% ，增速显著 ，成为传统车企转型新能源的标杆。
3、其中，比亚迪汽车销量遥遥领先 ，稳坐新能源销量第1位；特斯拉中国本月零售5万辆排第2位 ，Model Y销量占比高达79%；广汽埃安本月零售2万辆排第3位。传统车企在新能源板块占比更高，造车新势力中有理想汽车 、蔚来汽车 、零跑汽车上榜 ，分别排第7位、第9位 、第10位 。
4 、特斯拉：卖出72万辆排第七 ，其中Model Y卖出46万辆，以断层式优势领先比亚迪宋PLUS ，排名SUV榜单销量第一；改款在即的Model 3卖出26万辆 。五菱：卖出37万辆排第八 ，宏光MINI EV和缤果分别贡献4万辆和3万辆。奔驰：以16万辆排第九，8月加大终端优惠，市场号召力依旧 。
整体市场概况2025年1 - 8月我国轿车累计零售销量为670万辆 ，同比增长1% ，其中燃油轿车累计销量为301万辆 。1 - 8月燃油轿车销量榜中，累计销量破10万辆的燃油轿车有11款 ，超过15万辆的车型有4款。品牌分布合资品牌：依然主导燃油轿车市场 ，且占据榜单前六名 。
以下是2025年8月部分汽车销量信息：品牌销量TOP10（8月前三周累计）比亚迪：周均销量超6万辆，新能源车型占比超80% 。大众：稳居亚军 ，燃油车占比超60%。丰田：混动车型增速显著 ，第三周销量约5万辆 。吉利银河：新能源主力品牌，星愿车型持续热销 ，第三周销量7 ，600辆 。
比亚迪在2025年1-8月累计销量突破286万辆，8月智驾车型销量占比达90% ，展现出强劲的市场竞争力与技术领先优势。具体分析如下：整体销量表现：增速领先行业 ，龙头地位稳固1-8月累计销量达284万辆，同比增长23%，增速大幅超越行业平均水平 。
市场整体表现：疲软态势持续 ，经济因素拖累销量销量数据：2025年8月印尼汽车批发销量61 ，780辆，同比下滑19%；零售销量约5万辆 ，同比下降14% 。年初至今 ，批发累计50.1万辆，零售52万辆 ，均较去年同期下降超10%。核心原因：经济放缓：国内消费能力受限 ，中产阶层购车需求收缩。
022年8月中国混动汽车畅销车型TOP10中，理想ONE销量环比下降56%至4571辆 ，从7月榜单第三滑落至末位 ，主要因其为换代产品理想L8让出市场，且官方宣布10月停产并推出2万元现金优惠清库存 。 以下为具体分析：整体市场表现8月中国混动汽车畅销车型TOP10总销量为6万辆 ，环比增长4% ，占当月新能源汽车总销量的20% 。
理想ONE主打一款车型，对这款车身上下足了科技、动力 、配置，方方面面的技高一筹的产品力让同级别的BBA自愧弗如。
产品层面：单一车型的风险集中产品线单一：理想ONE是理想汽车首款且长期唯一的主力车型 ，导致公司抗风险能力较弱 。若市场需求变化或竞品推出更具竞争力的产品 ，理想汽车缺乏其他车型缓冲压力，销售端口压力显著 。增长空间受限：尽管理想ONE定义了增程式电动车细分市场 ，但单一车型难以支撑公司长期增长。
大众中国CEO冯思瀚曾公开批评增程式电动车为“最糟糕的方案” ，但仅一年后理想ONE的销量表现便使其言论遭到现实反驳，且冯思瀚本人也将在2022年年中被撤换 。
1 、023年8月主流造车新势力销量表现如下：理想汽车交付49万辆居首 ，蔚来、小鹏、深蓝交付量均超2万辆 ，哪吒同比下滑243% 。具体分析如下：理想汽车：销量领跑但面临竞争压力8月交付新车49万辆，同比增长668% ，理想L系列三款车型月交付均突破万辆 ，1-8月累计交付82万辆。
2 、造车新势力的销量受到了重大冲击 。此外，随着上半年有关欠薪 、停产等消息的频频爆出 ，造车新势力的整体发展增添了一丝阴霾 。“比起赚钱 ，活下来更重要”，这句网友对于2020年目标的调侃，同样也是造车新势力现状的真实写照。
3、例如理想汽车凭借理想ONE这一爆款车型 ，不仅成功后来居上 ，还重塑了蔚小理的市场竞争格局，且自2022年第四季度首次实现盈利以来 ，连续四个季度盈利 ，成为当下最赚钱的造车新势力，也是目前唯一实现盈利的新造车企业 。避免企业陷入困境：反之 ，若没有爆款车型 ，企业可能面临资金压力甚至直接倒闭的窘境 。
车企销量排行比亚迪以336万辆的月销量位居第一，其中乘用车销售315万辆 ，1-8月累计销量达2839万辆 ，展现出强大的市场统治力。吉利汽车8月总销量202万辆，新能源销量超17万辆 ，同比增长95% ，增速显著，成为传统车企转型新能源的标杆。
比亚迪以363万辆的全球销量成绩在2025年8月成功跻身全球汽车品牌销量前三强，成为首个达成此成就的中国品牌 ，仅次于丰田和大众 ，同时继续领跑全球新能源汽车品牌销量榜 。这一突破标志着中国汽车品牌正重塑百年汽车产业格局 。
025年8月新能源车销量排行情况如下：品牌销量TOP5（8月全月）比亚迪：销量336万辆，同比微增 ，纯电车型占196万辆 ，占比超53%，核心车型有海狮0海豹0秦PLUS ，市场份额达34%。特斯拉：8月第二周数据为15 ，500辆，主力车型是Model 3/Y ，上海工厂产能提升支撑增长 。
025年8月新能源汽车销量排名中 ，比亚迪稳居第一，吉利汽车 、特斯拉中国分列第第三 ，零跑 、小鹏、蔚来等新势力品牌表现突出 。具体排名及销量数据如下： 比亚迪：绝对领先比亚迪以371501辆（另一数据为373626辆）的销量断层式领先 ，稳居榜首。
在整个新能源乘用车市场方面（2025年第32周）：特斯拉以34万辆的单周销量蝉联第一 。比亚迪单周销量达到48万辆，展现出明显的龙头优势 。请注意，这些数据仅代表特定时间段内的销量情况 ，并且仅涵盖了部分品牌或车型。
025年8月新能源汽车销量排行中 ，比亚迪以371501辆的销量稳居榜首，吉利汽车 、特斯拉中国分列三位 。具体排名及核心数据如下： 比亚迪：371501辆比亚迪凭借全产业链布局和多元化产品矩阵（涵盖纯电 、混动及高端品牌） ，以绝对优势领跑市场 。