1、如今开着它已经跑了两万公里，接下来简单聊聊用车方面 ，算是对这段时间用车的总结，同时也给准备入手EX5的兄弟们一些参考 。红色的威马EX5还是挺骚气的
，年轻 、时尚，同时充满科技感 ，挺适合年轻人开。

2、威马EX5整体使用体验良好
，具有价格适中
、交付较快、设计酷炫等特点，适合女司机 ，但也存在空调制暖效果不佳 、掉电快等不足
。具体如下：选择威马EX5的原因价格不那么贵：16大定那波
，5月交3000元订金有抵扣费可抵扣选配包价格，补贴后15万搞定 ，原价23万的车
，相比同价位油车有优势。

3
、威马EX5作为纯电动SUV，其核心结构围绕“三电系统”展开 ，相比传统燃油车在动力、空调 、电池管理等方面有显著差异
，且模块化程度更高，组件多采用国际一线品牌 ，品质有保障 。

4
、威马EX5的前脸采用了电动车常用的封闭式格栅，充电盖上设有威马Logo
，可以显示电量信息，具有必要的科技感
。大灯造型平平 ，L型日间行车灯点亮后非常醒目。此外
，新车前保险杠还配备了前雷达、前摄像头和毫米波雷达，为智能驾驶打下了良好的基础 。

5 、威马EX5-Z作为面向年轻消费群体的智能电动SUV ，在价格
、设计、续航 、健康配置和智能化方面表现均衡
，若注重科技体验与性价比，值得考虑
。以下从多个维度展开分析：价格与定位售价区间：补贴后198万元-188万元 ，共推出三款车型
，覆盖主流紧凑型电动SUV市场，价格竞争力较强。

6
、安全标准远高于行业标准：威马汽车在安全品质方面有着严格的要求 ，其安全标准远高于行业标准 。这不仅体现在威马EX5在各大权威测评中的优异表现上
，更体现在威马汽车对安全技术的持续研发和投入上
。威马汽车致力于为消费者提供更安全、更可靠的新能源汽车产品。综上所述，威马EX5的质量确实毋庸置疑 。

威马汽车EX5刹车异响问题实际上是车辆设计中的一种正常警示机制 ，旨在提醒车主刹车片的磨损情况
。车主无需对此过分担心，但应密切关注刹车片的磨损情况
，并定期检查刹车系统。当刹车片磨损到一定程度时，应及时更换以确保行车安全 。同时 ，车主也应养成良好的驾驶习惯
，以延长刹车片的使用寿命。（注：以上图片为威马汽车EX5车型示意图，仅供参考
。

异响是设计特性而非质量缺陷：威马汽车EX5刹车片异响实际上是车辆的一种设计特性 ，而非质量缺陷。这种设计旨在通过声音的方式提醒车主刹车片的磨损情况
，确保行车安全 。物理现象解释：当刹车片磨损到一定程度时，其与刹车盘的摩擦会增大 ，从而产生刺耳的声音
。这是刹车系统正常磨损过程中的一种物理现象。

第一
，是物理现象，如果车主真的听到有刺耳的刹车声音 ，则是由于刹车片过度磨损的原因
，和刹车盘的摩擦会增大，便会发出刺耳的声音；第二 ，则是处于对用户的安全考虑，当刹车磨损到一定程度是
，可能会对用户的生命安全造成威胁，所以此时会发出刺耳的声音 ，那么您就要更换刹车片了 。

1 、威马EX5中控屏旋转功能的控制插头位于屏幕底座转轴附近
，具体操作位置和注意事项如下：插头位置转轴控制线插头隐藏在屏幕底座内部，无需拆卸整个中控面板
。根据车主实测 ，需从方向盘下方区域入手操作
，但因空间狭窄，操作时需格外小心。强制横屏方法 首先通过屏幕右侧的旋转按钮将屏幕切换至横屏模式（系统需处于桌面界面） 。

2、在功放后面的最后边
。找到功放最后边有一组红色和黑色的插头是音频输出插头。

3
、是不可以直接用的 。威马ex5后门预留喇叭插头需要自备线才可以用 ，原车没有自带线
。威马EX5是威马汽车全球首款量产车
，威马EX5是一款纯电动智能化SUV车型。EX5的E代表纯电动、X代表SUV车型 、5代表这款车在未来产品型谱中的相对位置 。

4
、可能是由于以下几个原因之一导致的：充电器未插入到电源插座中：在插入充电器之后，阀门关闭并安装在充电器插头上 ，才会停止发出响声。充电器未插入到车辆中：请确保充电器插头已插入到车辆中
，并且阀门已安装在充电器插头上，否则车辆将无法充电并会发出响声
。

5、拆卸前先用胶带给外壳加上一层保护 ，避免操作过程中被刮花。在镜片底部的凹位中插入一把一字型螺丝刀，轻轻向上撬动脱开 。将加热丝线束的插头拔下即可
。

0万公里11次保养 我先后买了两辆威马的车
，一辆EX5，一辆EX6。EX6是今年年初买的 ，开了3万多公里了 。主要是我老婆用的
，平时买买菜什么的，算是家里的备用车
。EX5是去年2月买的 ，现在已经开了10万多公里了
，主要是我上下班开，已经保养了11次。威马的保养周期是一万公里一次 ，首保是3000公里 。

万的二手威马EX5不一定能捡漏
，虽然价格低但存在较多隐患，购车需谨慎
。 具体分析如下：价格情况市场现状：威马汽车申请破产后 ，威马EX5二手车价格下跌
，现在最便宜的5万左右就能买到。

月3日，电动邦跟随高先生来到了当时买车的门店售后部 。第三方鉴定证实 ，高先生这辆威马EX5的故障是开关的问题所导致
。“汽车三包 ”规定中，目前未将新能源车的重要部件动力蓄电池 、电机及不算变速箱的减速器纳入保护范围。不在“汽车三包”规定中
，后续按照威马推出的动力电池终身维护方案进行维修处理 。

威马EX5的电池包衰减率极低，即使在高强度使用下也能保持出色的性能。例如 ，首位30万公里威马EX5车主蔡先生
，每天行驶300公里，提车3年已充电近2 ，200次
，但其电池包衰减率仅为29%，远优于质保期内衰减率不得高于20%的行业标准
。这一卓越表现得益于威马强大的电池包研发技术和制造工艺。

易车讯 近日 ，威马汽车对一辆行驶里程超30万公里的威马EX5进行电池包数据检测
，分析发现，该车电池包衰减率仅为29% ，优于20%的行业标准 。作为衡量电池包内部安全的重要数值
，电压差数值越小，发热起火风险越低；正负极绝缘阻抗数值越高 ，电池包绝缘性也相对更高
。

月9日，威马官宣全新长续航车型威马EX5 520正式上市
，Lite探索版综合补贴后售价198万元，Extra创新版综合补贴后售价198万元。以下从产品性能
、智能化升级、售后服务三个方面详细介绍：产品性能三电系统升级威马EX5 520车型采用最新一代高能比电芯模组 ，电量达69kW·h 。

威马汽车因保养升级后续航缩水
，被600多名用户质疑暗中锁电并引发维权
。具体信息如下：事件背景：2021年9月至12月，威马EX5在国内多地发生多起自燃事件 ，包括温州 、福建省邵武市
、北京、海南省和河南省等地。自燃事件引发了公众对车辆安全性的关注
，但并未直接引发大规模车主投诉 。

车主曝威马“锁电
”致续航大缩水，今年1月10日 ，173名威马车主实名向威马递交律师函
。该律师函中显示
，威马私自对用户车辆进行锁电操作。车主曝威马“锁电”致续航大缩水 。 车主曝威马“锁电 ”致续航大缩水1 近日，多位威马车主反映 ，在威马4S店进行保养后
，实际续航从250公里降至200公里
。