1 、一汽大众CC所有的型号都是无边框玻璃 。一汽-大众CC采用4门无框设计，内饰具有运动风格 ，延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格 ，真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘 。全新CC与全新迈腾基本保持一致，全液晶仪表和大尺寸的中控屏幕提升了内饰科技感，一体式的贯通空调出风口造型极具整体感。其中控屏采用Discover Pro系统 ，带有手势控制功能。
2 、一汽-大众CC采用的是无框玻璃 。一汽-大众CC作为大众汽车旗下生产的第一款轿跑车型 ，在外观设计上独具特色，其中无框车门的设计尤为引人注目 。这种设计不仅提升了车辆的整体美观度 ，还更好地凸显出了这款车的运动气质 ，使其在众多车型中脱颖而出。无框车门的设计让一汽-大众CC的外观更加时尚、动感 。
3、一汽-大众CC是无框玻璃 。一汽-大众CC是大众生产的首款轿跑车，采用无框车门。这种设计更好地突出了这款车的运动性 。外观方面 ，这款车采用了全新的设计 。该车前脸采用大面积进气格栅和镀铬饰条进行装饰。汽车前脸的大灯采用了全新的设计 。大灯与进气格栅相连 ，使得车头更具辨识度 。
大众新CC并没有明确的中文名，CC只是这个系列的代号 ，在欧洲被称为Passat CC ，而最新款的大众新CC即为国外版的Arteon。车型背景 Arteon亮相：Arteon首次在2017日内瓦车展上亮相，随后被引入国内作为大众新CC的对应车型 。
大众新CC系列车型并未赋予明确的中文名 ，其名称“CC”仅作为系列代号 ，在欧洲市场被称之为帕萨特CC 。2017年日内瓦车展上，其海外版本Arteon首次亮相，而国内则是在2018北京车展开幕前的“大众之夜 ”上 ，大众全新CC车型得以国内亮相 ，并宣布将于同年8月投入市场。新一代CC在外观设计上实现了巨大变革。
大众arteon，即新款大众cc ，此车无中文名 。该车型搭载两款0升涡轮增压发动机 ，低功率版和高功率版，分别代号为ea888-dkv和ea888-dkx 。低功率版最大功率137kw ，扭矩320牛米 ，功率转速5000转/分钟，扭矩转速1600至4000转/分钟。搭载混合喷射技术 ，铝合金缸盖与铸铁缸体 。与之匹配的是7速双离合变速箱 。
大众没有明确的中文名 ，cc只是这个系列的代号，在欧洲叫帕萨特CC。最新的大众cc是国外版的Arteon ，由Arteon组成 。艺术即艺术 ，说明了它流畅的线条和情感价值 。eon代表了大众的高端旗舰车型，在2017年日内瓦车展上首次亮相。
探讨不建议购买CC猎装车的原因：首先，CC猎装版的内饰设计显得较为过时 。大众最新的车型已经采用了创新的“后现代大众 ”风格 ，相比之下 ，CC猎装版的内饰显得古板且缺乏新意 。其次，车机系统的流畅度令人失望。
不建议买cc猎装车的原因：内饰设计比较老旧 。CC猎装版的内饰完全继承了大众家族的风格 ，简单直给 ，甚至有些古板 。其实在大众最新的车型上面，已经能看到颠覆过去的“后现代大众”内饰风格 ，这么看这套内饰是有些许的过时了。车机系统的流畅度不够。
关于不建议购买CC猎装车的几点原因：首先 ，我们必须注意到，CC猎装车的内饰设计已经落后于时代 。它的内饰设计显得过于简单直接 ，甚至有些古板 ，与大众最新的车型采用的创新性“后现代大众”风格形成了鲜明对比，这在视觉上显得有些过时 。其次 ，车机系统方面也存在不足。
大众新CC并没有明确的中文名 ，CC只是这个系列的代号，在欧洲被称为Passat CC，而最新款的大众新CC即为国外版的Arteon 。车型背景 Arteon亮相：Arteon首次在2017日内瓦车展上亮相 ，随后被引入国内作为大众新CC的对应车型 。
大众新CC系列车型并未赋予明确的中文名 ，其名称“CC ”仅作为系列代号，在欧洲市场被称之为帕萨特CC。2017年日内瓦车展上 ，其海外版本Arteon首次亮相 ，而国内则是在2018北京车展开幕前的“大众之夜 ”上，大众全新CC车型得以国内亮相 ，并宣布将于同年8月投入市场 。新一代CC在外观设计上实现了巨大变革 。
大众arteon ，即新款大众cc，此车无中文名。该车型搭载两款0升涡轮增压发动机 ，低功率版和高功率版 ，分别代号为ea888-dkv和ea888-dkx 。低功率版最大功率137kw，扭矩320牛米 ，功率转速5000转/分钟 ，扭矩转速1600至4000转/分钟 。搭载混合喷射技术，铝合金缸盖与铸铁缸体。与之匹配的是7速双离合变速箱 。