1 、丰田PRIUS普锐斯存在的缺点主要包括以下几点：售价过高且配置差异大：国内售价高昂：国产版普锐斯乞丐版价格高达25万多 ，相比同级别车型价格偏高。配置差异显著：与国内高昂售价形成鲜明对比的是 ，其配置相对较低，如拖拽后悬挂等 。而在美国市场，相同价格可以获得配置更高 、做工更好的车型 。
2、丰田普锐斯的缺点：车身尺寸和空间布局存在局限性。丰田普锐斯虽然是一款深受欢迎的混合动力车型 ，但在车身尺寸和空间布局方面可能不太适合一些需要较大车内空间的消费者。其车身设计较为紧凑 ，对于后排乘客的腿部空间和后备箱储物空间有一定限制 。电池续航里程相对较短 。
3、大部分网友反映售后维修不方便，定价偏高 ，综合性价比一般。因为车身轻 ，高速受侧风影响严重 。网友反映提速较慢，油门需要一段时间适应 。新款混合动力车“普锐斯”刹车不灵。（丰田此前一直表示 ，刹车问题不是缺陷而是“感觉的问题 ” ，只需维修即可解决 。
4 、丰田PRIUS普锐斯有以下缺点 。售后维修不方便，定价偏高。车身轻 ，高速受侧风影响严重 。提速较慢 ，油门需要一段时间适应 。
5 、问到丰田普锐斯怎样，我想什么事物都得辩证看 ，不能一概而论 ，我就简单说一下，我了解到的这车的特点还有它的优缺点吧，仅供参考希望能对你了解这个车有一定的帮助。首先说说丰田普锐斯的优点 。中低速比较适合家庭出游 ，整体感觉开起来轻便舒适 ，我感觉这项比省油还重要 。
6、因为车身较高，稳定性不算很好。高速行驶需要注意安全 ，因为高速超车能力较差 ，发动机光吼不怎么有劲，超过120公里的时速的话动力和静音性都不算好。转弯需要注意方向角度 ，因为方向盘指向过于模糊 ，过弯找方向比较累 。禁涉水行驶，因为涉水行驶会造成发动机熄火 ，线路短路 ，有安全隐患 。
1 、区别如下：普锐斯是纯进口，雷凌是纯国产 国内卖的普锐斯是3代混动技术 ，4代日本2015年12月9日上市 ，雷凌是在3代基础上稍加改进。普锐斯是独立设计的混动专用底盘，电池组隐藏在地板下，后排能放倒 。雷凌电池在座椅后面 ，后排不能放倒 。普锐斯电池组只有28个模块 ，雷凌是34个，电量稍微大些。普锐斯的电动机功率稍微强一点点 。
2 、雷凌e+和雷凌双擎区别：雷凌双擎是混动车型 ，而雷凌双擎e+是插电混动 。雷凌双擎e+这款车型是在雷凌双擎这套混动系统上更换了一套大容量的电池 ，这种可以直接为这块电池充电，可以支持在纯电模式下行驶50公里左右。
3、丰田普锐斯：特点：作为丰田混动技术的里程碑式车型 ，普锐斯以其卓越的第四代混合动力系统著称 ，拥有超高的燃油效率和强劲的动力输出 。设计：设计兼顾空气动力学和实用性，为乘客提供宽敞的内部空间和舒适的驾乘体验 。
1 、-5年第一代普锐斯的镍氢电池使用寿命大约为3-5年 ，在普锐斯的使用寿命期限（一般认为是10年 ，乐观估计在15年左右）内，普锐斯需要更换1-2次电池。第二代普锐斯使用的是经过改进的镍氢电池组 ，使用寿命大大提升 ，号称可以使用到整车报废，但生产工艺并没有质的提升 。
2 、第一代丰田普锐斯采用的是镍氢电池，其使用寿命大约为3到5年 。考虑到普锐斯的预期使用寿命一般为10年 ，乐观情况下可达到15年 ，这意味着在车辆的整个生命周期内，电池可能需要更换1到2次。第二代普锐斯则采用了改进的镍氢电池组 ，据称这些电池可以使用到汽车完全报废。
3、丰田普锐斯的电池使用寿命可以达到5年左右 ，这是由于普锐斯的蓄电池并不追求大容量，而是追求高寿命 ，因为普锐斯不像纯电动汽车那样依靠电池容量来续航 。这也就意味着 ，即使电池容量较小，但其使用寿命可以相当长 ，完全可以像普通汽油车一样使用 。
4 、丰田普锐斯的电池寿命相对较长 ，一般能够使用5年左右。普锐斯的蓄电池追求的是高寿命而非大容量，因此它不像纯电动汽车那样依靠电池容量来续航 。由于电池容量较小 ，使用寿命可以非常长 ，因此完全可以用它来开汽油车 。如果电池损坏，会报故障码，需要更换 ，费用大约在一万元左右。
5 、普锐斯的电池寿命在2-3年左右 ，如果使用和维护得当的话，可以使用到4年以上也是没有问题的 。汽车电瓶 ，也叫蓄电池 ，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能 。如果平时使用不当 ，也会影响电池的寿命 ， 所以正确的使用汽车蓄电池非常重要。
6、丰田普锐斯电池的设计寿命大约为5年左右 。这款电池并不追求大容量，而是更注重长寿命和稳定性 。因为普锐斯是一款混合动力汽车 ，它的电池并不需要像纯电动汽车那样依赖大电池容量来维持续航。虽然电池容量较小 ，但由于其高效的能量管理系统，普锐斯仍然能够实现优秀的燃油经济性和动力性能 。
1 、关于大家想要了解的“丰田普锐斯为什么普通人不让买？ ”相关内容介绍有下面：车没的说 ，全世界销量在那摆着呢 ，百万公里无大修的普锐斯也有的是：在中国销量很少就是因为一点——贵 。
2 、在中国，普锐斯的市场表现并不理想。一汽曾尝试将第三代普锐斯本土化，但销量不佳 ，最终导致一汽丰田决定停止生产。目前在国内 ，只能买到已停产的第三代2012款普锐斯，其配置和技术均落后于时代 ，价格也显得昂贵 。关于第四代普锐斯 ，它在2015年已经亮相并陆续在海外市场上市 。
3、然而，普锐斯也存在一些不足之处。例如 ，其速度表现相对较慢 ，可能无法满足部分追求驾驶激情的消费者的需求 。此外，售后维修的不便以及相对较高的价格也让部分消费者对其望而却步 。综合考虑丰田普锐斯的优缺点 ，对于追求环保、实用和独特设计的消费者来说 ，这是一款值得考虑的车型。
4 、丰田PRIUS普锐斯的设计风格可能不符合国内消费者的审美偏好，这在一定程度上影响了其市场接受度 。综上所述 ，丰田PRIUS普锐斯在售价 、保养费用、电池更换成本以及造型设计方面存在一定的缺点 ，这些因素可能会影响消费者的购买决策 。
5 、总而言之，除了双擎燃油经济性的优势之外，目前国内在售的普锐斯无论是外观 、内饰、科技感 、配置以及空都无法与同级别燃油车相媲美。人们怎么能买到呢？中国的停车休息时间更像是废弃的汽车 。当时一汽坚信丰田的前卫理念 ，将第三代普锐斯中国化 。
6 、综合性价比一般。因为车身轻 ，高速受侧风影响严重 。网友反映提速较慢，油门需要一段时间适应 。新款混合动力车“普锐斯”刹车不灵。（丰田此前一直表示 ，刹车问题不是缺陷而是“感觉的问题” ，只需维修即可解决。但是，由于新普锐斯刹车屡遭投诉 ，丰田对事态不够重视的态度也频遭诟病 。
丰田尾标字母带数字3的车型是丰田bZ3 ，这是一款纯电轿车 。以下是对该车型的详细介绍：车型定位与架构丰田bZ3基于丰田e-TNGA架构打造，这一架构是丰田为电动化车型专门开发的模块化平台 ，具备高扩展性、高刚性以及轻量化等特点。
丰田尾标有数字3的车可能是卡罗拉Cross 。 卡罗拉Cross是一款小型SUV ，它基于卡罗拉平台打造 。外观上具有丰田家族化的设计元素，整体造型较为紧凑且时尚。 动力方面 ，搭载了不同的发动机配置 ，以满足不同消费者的需求 。其尾标上的数字3可能与特定的车型版本或动力级别有关 。
丰田尾标有数字3的车可能是第三代普锐斯。普锐斯是丰田非常经典的混动车型 。第一代普锐斯于1997年推出，开启了混动汽车的先河 。它以燃油发动机和电动机协同工作，有效降低了油耗和尾气排放。第二代普锐斯在外观和技术上都有进一步改进 。第三代普锐斯继续优化混动系统 ，提升了燃油经济性和动力性能 。
凯美瑞Camry：凯美瑞是丰田的中型轿车 ，车尾带有Camry字母标识。不同版本的凯美瑞车尾标识有所不同，普通版本为简单的Camry字样 ，混动版会多一个HYBRID标识 ，四驱版本则能看到AWD的标志。