上世纪中国进口过雷诺的一些车型 。比如雷诺拉古娜 。它是一款在当时颇具特色的中级轿车 ，有着流畅的车身线条和一定的舒适性。雷诺梅甘娜也有进口到中国 。梅甘娜以其时尚的外观设计和多样化的车型版本受到部分消费者关注 ，像两厢版 、旅行版等不同样式满足了不同需求 。
上世纪中国进口过雷诺的一些车型。比如雷诺拉古娜，它是一款中型轿车 ，在当时以其时尚的外观设计和较好的驾乘舒适性受到关注 。还有雷诺风景 ，这是一款MPV车型，空间较为宽敞灵活 ，适合家庭使用 。雷诺梅甘娜也有进口到中国 ，它有多种车身形式，如两厢 、三厢等 ，操控性能在同级别车型中表现不错。
雷诺进口跨界7座MPV（ESPACE）于11月9日在华上市 ，以下是关于该车型的详细介绍：历史背景：雷诺ESPACE最初诞生于1984年，当时还没有MPV的概念，主要面向旅行车市场 。代号为JR的第五代ESPACE于2015年在海外市场上市 ，直到今年上海车展才正式进入国内消费者视线 。
上世纪中国进口的雷诺汽车价格因车型、年份等因素差异较大。不同时期进口的雷诺车型不同 ，价格也有很大跨度。比如早期进口的一些雷诺轿车，可能价格在几万元到十几万元不等 。如果是相对高端一些的车型 ，价格可能会更高 。当时的汽车进口受到多种因素影响 ，包括关税政策 、汇率波动等。
1 、雷诺汽车属于主流合资品牌中的中高端定位，与同价位日系车相比在设计、底盘调校 、动力系统等方面有明显差异化特点雷诺汽车的档次定位 品牌定位：雷诺作为法国百年车企 ，是全球主流汽车集团之一 ，在欧洲市场属于中高端合资品牌，国内车型覆盖紧凑级到中大型 ，主打家用 、跨界与性能（如梅甘诺、科雷傲 、拉古娜等） 。
2 、雷诺进口车属于中高档次的汽车品牌 。以下是具体分析：车型种类丰富：雷诺进口车涵盖了经济型、家用型、商务型 、运动型 、豪华型等多种类型 ，每种类型的车型都有其独特的定位和特点。
3、雷诺拉古娜是一款中型高档轿车 。与宝马3系 、奥迪A4L 、奔驰C级等同属一个级别 。以下是关于雷诺拉古娜及其古贝版本的具体评价：雷诺拉古娜： 定位：作为进口车型，雷诺拉古娜以其中型高档轿车的身份 ，在市场上占有一定的地位。
4、雷诺拉古娜作为一款中型轿车 ，其定位与宝马3系 、奥迪a4l 、奔驰c级等同属一个级别，均是中型高档轿车 。拉古娜为进口车型，搭载了三款发动机 ，包括0升涡轮增压、0升自然吸气以及0升自然吸气发动机 。
5 、雷诺法国车 ，欧洲中低端市场的品牌，性能可以 ，并且价钱低廉 ，适合小康使用。雷诺品牌的汽车都是法国原装进口的，工艺的严谨还有设计的先进性比国内企业车型要好 ，最简单的 ，车门的焊接，雷诺科雷傲的焊点处理的非常光滑 ，让人一看就觉得安心 ，对比我们国家自己的长城哈弗，车门上焊接的疤痕特别严重 。
6 、雷诺汽车属于中高档次 。雷诺作为法国第二大汽车制造商 ，自1898年创立以来 ，凭借多方面优势奠定了中高端基础。从品牌历史与技术积淀来看，雷诺拥有涡轮增压技术发明专利，还曾涉足军用飞机、坦克制造 ，在F1赛事中斩获170次冠军 ，技术底蕴深厚。在产品线与市场定位上，雷诺产品线丰富 ，覆盖小型车 、SUV 、MPV等 。
雷诺科雷傲（进口）的油耗表现整体来说并不算高 ，多数车主对其油耗表现持接受态度 。以下是车主们的真实感受归纳： 市区油耗 多数车主反映，在市区行驶时 ，雷诺科雷傲（进口）的油耗大约在12-13升/百公里之间 ，部分车主甚至表示油耗没有超过15升/百公里。
雷诺科雷傲（进口）的油耗总体来说不算高，大部分车主认为其油耗表现良好且可接受 。以下是具体分析：市区与高速油耗差异：市区驾驶油耗大约在12-13升 ，部分车主记录最高未超过15升 。高速行驶则维持在10升左右 ，有的车主高速油耗低至9升。
从多位车主的反馈中，我们可以得出一个结论：科雷傲的油耗表现相对满意 。无论是在市区还是高速路况下 ，其油耗都在可接受范围内 。此外 ，这款车的油耗表现相对稳定，不会因路况等因素产生较大的波动。对于既注重驾驶舒适性和性价比，又希望拥有一款独特车型的消费者来说 ，科雷傲无疑是一个值得考虑的选择 。
1、进口雷诺科雷傲的功能主要包括以下几点：四门一键式电窗：这一功能使得车窗的升降更加便捷 ，只需轻轻一按，车窗即可自动升降 。大号的电子手刹按键：操作简便 ，提高了驾驶的安全性。电子手刹的响应速度快 ，能有效防止车辆溜车 。通透的全景天窗：提供了开阔的视野，让车内光线更加充足 ，增强了乘坐的舒适度 。
2、除了以上设计亮点 ，进口雷诺科雷傲还配备了车身稳定系统 、感应雨刷和电加热等实用功能。这些功能不仅提升了驾驶的安全性，还进一步增强了驾乘的舒适性。以科雷傲2019 SCe200两驱探索尊享智汇版国六为例 ，该车型搭载了0l自然吸气发动机 ，拥有出色的动力表现 。
