马自达家族的操控是完全不输同级宝马奔驰车型的，新款马自达6有望搭载的是一台0L V6自吸发动机 ，这款引擎加入了压燃技术以及创驰蓝天技术
，最大功率为350马力，后驱驱动的方式也是现在很多中级车型所缺少的了 ，传动系统设计上
，则是匹配的是6AT变速箱。

全新马自达6国产后大概率无法保留0T L6纵置后驱动力配置，且低配车型可能延续现有动力总成 ，六缸版本定价或超30万元
，市场接受度存疑 。排放标准限制是核心障碍国内将于明年全面实施国六b排放标准，而马自达的0T L6发动机能否满足这一严苛标准尚未明确
。

同时动力也是新车的一大看点 ，换装了全新的纵置六缸+后驱的动力系统
，表现迎合了当下发展的大趋势。

日前，根据国外媒体《Car And Driver所》透露的消息 ，新一代马自达6或将采用SkyActiv-X直列六缸发动机，排量或为0L
，并配备48V轻混系统，驱动方式升级为后驱！根据海外媒体报道 ，新车型的最大马力将达到350Hp（约合355Ps）
，得益于48V轻混系统加入，它在油耗方面也将有出色表现 。

0年代马自达推出的经典车型包括马自达326292RX-马自达8（MPV）以及Miata（MX-5）等 ，覆盖了轿车、跑车和MPV等多个细分市场
。马自达323是90年代紧凑型轿车的代表
，以精准转向和独立后悬挂技术闻名，被称为“弯道王”。其操控性能在同级别车型中表现突出 ，适合追求驾驶乐趣的消费者 。

0年代中国进口的汽车包括但不限于以下车型：丰田佳美（凯美瑞的前身） 、日产风度
、奔驰S3进口宝马760Li、进口沃尔沃940 、尼桑巴宁（万利特）
、马自达92菲亚特126P、苏联伏尔加轿车 、日产公爵轿车
、尼桑SSS等
。

上世纪90年代
，大量的日系面包车涌入中国市场，其中包括影响中国很多年的第三代丰田HIACE海狮。其实除了海狮 ，当年国内还引进了日产佳奔Caravan、马自达Bongo 、三菱得利卡DELICA
、日产巴宁Vanette等面包车
，不得不说那是一个百花齐放的年代 。

虽然日本经济泡沬在上世纪90年代已开始破裂，但是轻自动车发展并没有停滞不前 ，反而越来越精彩，有“平成ABC ”之称的三款经典轻自动车：马自达AZ-本田Beat、铃木Cappuccino
，便是在那个时期出现的
。除此之外，不少影响后世的车款也在当时现身 ，例如铃木Wagon R等。

是个型号
，很老的车了，上世纪90年代的产物 91的时候 ，海马也曾经生产过929的station wagon旅行车版本 一般929全是进口的 。

1 、全新马自达6国产后大概率无法保留0T L6纵置后驱动力配置
，且低配车型可能延续现有动力总成，六缸版本定价或超30万元 ，市场接受度存疑。排放标准限制是核心障碍国内将于明年全面实施国六b排放标准
，而马自达的0T L6发动机能否满足这一严苛标准尚未明确
。

2、而为了进一步提升马自达家族的竞争力，马自达计划将后驱V6引擎重新回归市场 ，从目前曝光的消息来看
，全新马自达6将会重回6缸，所以今天咱们就来说一下全新马自达6。

3
、马自达家族的操控是完全不输同级宝马奔驰车型的 ，新款马自达6有望搭载的是一台0L V6自吸发动机，这款引擎加入了压燃技术以及创驰蓝天技术
，最大功率为350马力，后驱驱动的方式也是现在很多中级车型所缺少的了 ，传动系统设计上
，则是匹配的是6AT变速箱 。

4、目前国产的马自达6阿特兹售价区间为158万-298万，如果后驱的马自达6能够基本维持这个售价区间 ，那么它也将成为国内最便宜的后驱车型
。在加上马自达6运动的外观设计
，相信其在国内市场的竞争力将得到大大提升，甚至威胁到类似宝马3系 、凯迪拉克CT5等豪华运动车型的地位。

5
、动力部分 ，我们可以期待采用Skyactiv-X技术和48V轻混合动力系统的直列六缸引擎
，详细数据虽未公布，但有消息称其最大功率输出可达到约350马力 。全方面升级的马自达6将在定位上必定会提高 ，上市后或将直接对标宝马新3系等车型
。

6、根据海外汽车媒体的消息显示
，全新一代的马自达6将取材至Vision Coupe概念车的设计思路，还会率先使用直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机 ，匹配8速自动变速箱，并且极有可能推出48V轻混版本
，支持i-Activ四驱系统。其竞争对手为起亚的Stinger GT和本田雅阁，乃至宝马3系 ，正式进入高端车型的行列 。

马六（马自达6）汽车的生产年份需根据具体代际区分
，最早于2002年在日本本土投产，国内引进生产始于2003年 ，后续代际分别于2008年 、2012年推出
。第一代马自达6（2002-2015年）第一代马自达6最早于2001年东京车展亮相
，2002年2月在日本本土正式投产。

马自达6（马六）主要生产年份集中在2003-2012年左右，部分地区后续有衍生车型延续生产 。核心生产周期 第一代马自达6：2002年在海外发布 ，2003年正式进入中国市场
，由长安马自达（原长安福特马自达）投产，国内生产销售持续至2012年左右
。