动力方面 ，新车搭载最大功率276马力的3T发动机，纵置后驱结构
，综合百公里油耗可低至7升 。全新一代探险者的国产也就表明了长安福特引进了CD6后驱平台，所以 ，这个后驱平台上以后会有更多车型诞生。国产探险者起售价预计将从现在的428万元降低至30万元左右
，直降十万元左右，一辆高配捷达的价钱就出来了 ，价钱上还是非常不错的
。

福特探险者昆仑穿越版的核心优缺点总结： 作为2025年上市的五座硬派SUV
，它以纵置后驱架构+3T+10AT的黄金动力为核心优势，兼顾越野性能与空间实用性 ，但存在车长较长影响市区灵活性 、油耗偏高等短板
，适合户外爱好者而非城市通勤为主的用户。

因为发动机布置形式从横置变成了纵置，所以新一代福特探险者的 Cowl 点（也就是 A 柱与车头交接的点）进行了明显的后移 ，前悬尺寸有了进一步的缩短
，而 A 柱的倾 斜度也在后驱车的平台架构下进行了提升 。

然而，途昂基于MQB横置前驱平台 ，实际驾驶质感相比探险者的纵置后驱布局仍有一定差距
。新款探险者在更新内饰后，或将成为途昂最有力的竞争者。与凯迪拉克CT6对比：凯迪拉克CT6作为豪华品牌国产中大型SUV
，终端售价与探险者高度重合，外观豪华感强于普通品牌 。

侧面设计：得益于CD6纵置后驱平台 ，车身不显臃肿笨重
。向后延伸的腰线带来硬朗体验
，标志性倾斜C柱搭配悬浮式车顶，营造时尚气息。车身尺寸为506320041778mm ，轴距达3025mm
，实车体型魁梧霸气 。

新款福特探险者实车已经无伪装曝光，作为30-40万区间内唯一的一款纵置后驱SUV ，新款探险者在外观和内饰上都进行了升级
，尤其引人注目的是其换装了与蒙迪欧同款的鲶鱼贯穿屏幕
。外观升级 新款福特探险者的前脸采用了最新的家族式3D鳞甲格栅，中网也变成了点阵式镀铬装饰 ，整体看起来比老款更加精巧。

探险者没有非承载式车身
，车身结构是和锐界相同的承载式，这个结构是不宜用于高频率越野的 ，否则车身可能会出现塑性变形！同时该车的四驱版本分动箱并没有“4L ”模式，也就是没有扭矩放大挡
，前后桥也没有限滑差速器或各类差速锁，所以探险者压根就不适合Timberline的涂装 ，根本就没有什么越野能力可言 。

从设计来看
，国产全新探险者更有美式硬派SUV的特征，运动感营造的比较到位 ，作为一款新车
，国产全新探险者还运用了许多时下流行的元素，比如类似满天星大尺寸的进气格栅、C柱倒三角设计等等 ，由于块头更大
，所以国产全新探险者看上去更有豪华车的感觉
。

灵活操控 探险者在操控方面虽然比不上轿车，但操控体验却接近轿车。不会因为车辆块头大而转向笨拙 ，整体的底盘质感厚重 。不少车主表示探险者的底盘质感是同级别一流的。内饰升级 探险者在内饰方面采用了软质材料进行包裹
，翻毛皮
、真皮和钢琴漆面板提升了整车内饰的档次
。

最后，决定福特探险者成败的因素恐怕就只有价格。以长安福特目前的市场表现 ，它们或许不敢再定太高的价格 。因此，福特探险者的定价恐怕不会作死突破大众途昂、别克昂科旗的界线
。

精神契合
，激发消费者共鸣：探险者作为一款有历史的车型，拥有着探险者一般的无畏挑战 、不断超越自我的精神。这种精神与福特进无止境的理念完全契合 ，使得探险者在全球范围内累积销量超过800万辆 。在中国市场
，探险者的这种精神同样能够激发消费者的共鸣，增强消费者对品牌的认同感和归属感
。

全新福特探险者相比老款在外观
、内饰、科技 、动力配置等方面均有升级 ，预售30.98万元起延续了老款价格体系
，性价比显著提升，老车主可能会因新增配置和体验感到羡慕 ，新车值得购买。

福特探险者的缺点主要体现在油耗
、空间、设计 、车机系统
、售后网络、保值率及配件成本等方面： 油耗偏高福特探险者市区实测油耗达13-15L/100km
，较同级别汉兰达高3-4L，年均油费约3万元 ，较汉兰达多支出7000元 。

万购买23款福特探险者EcoBoost 285四驱钛金版6座整体性价比处于中上水平
，是否“值”需结合个人需求判断
。其优势在于动力 、空间实用性及配置丰富度，但座椅舒适性
、变速箱调校和品牌力是主要短板。核心优势分析动力表现突出 搭载3T涡轮增压发动机+10AT变速箱 ，最大马力276匹，峰值扭矩425牛·米 。

全新福特探险者通过低油耗、低养护成本和高保值率
，有效降低了大型SUV的综合用车成本
。具体分析如下：高能低耗，节省燃油成本全新福特探险者全系采用“沃德十佳发动机
”第四代3T EcoBoost？发动机 ，最大功率276马力
，峰值扭矩425N·m，匹配10速手自一体变速器 ，百公里加速6秒。

全新福特探险者基于该体系打造
，传承福特纯粹造车之道，历经34年六代车型迭代 ，全球用户近千万
，以“大道致简”为哲学，持续引领革新 。全面焕新 ，更豪华更硬核 空间与平台：超3米轴距与近6平米游艇座舱设计
，提供宽敞舒适空间；豪华纵置后驱平台与全铝合金前后下摆臂，兼顾城市与越野场景的舒适性。

025年福特巡洋舰（实际为Expedition/探险者系列）最建议购买的三个型号为：2025款福特Expedition Tremor越野版 、2025款福特探险者昆仑穿越版、2025款福特Expedition Platinum高功率版 ，需注意车型名称可能存在翻译差异，以下为详细分析
。

第一代的探险者采用非承载式纵置后驱平台打造
，有两门版和四门版可选，动力上搭载了0L V6发动机。它的出现开启了北美现代SUV之路 ，从“北美年度SUV ”的殊荣可知该款车型在当时的欢迎程度 。 第二代探险者（1995-2001年）
，技术得到不断创新
。

卡罗拉锐放 | 全年销量约17万辆 辣评：享受躺平的快乐 卡罗拉还活着呢？是的，卡罗拉不仅还活着 ，而且转生成为SUV
，12月狂卖3万辆。依然是老套造型，依然是硬塑料内饰
、铁皮车顶 ，依然是隔音感人
，但就是靠着丰田多年“耐用好养
”的口碑，硬是在神仙打架的10万级SUV市场啃下一大块肉 。

起亚第五代Sportage狮铂拓界是起亚在全球最畅销的车型之一 ，于2022年7月28日正式公布中文名
，并开启在中国发展的新篇章
。以下是关于这款车的详细介绍：历史传承与全球销量：Sportage作为起亚的经典车型，近30年历经5次换代 ，累计销量超过660万辆。

大众探岳在24年的销量为161076辆，实现了同比29%的增长
，作为一汽大众旗下的中型SUV，大众探岳当前有着8万左右的优惠力度 ，199万的起售价同样性价比优秀
，除此之外，一汽大众同样推出了多款衍生车型 ，包括了探岳X和探岳L
，这些车型的亮相也推动了探岳自身的销量增长 。

虽然说国产SUV全面崛起，但是品质好的合资车型依然有着很高的热度 ，这款本田缤智在9月份也是大卖16263辆
，成绩表现很出色，毕竟28万的起步价格 ，可以说是非常廉价的了
，即使普通上班族也是完全能够买得起，今天咱就来看一下这款日系本田车型
。

1、除了身型过于高大 ，不适合穿越狭窄街巷之外，第五代探险者已经在各方面堪称完美
，并且不辱使命地成为美国Interceptor Utility警车的御用之选，在抓捕逃犯以及维护治安等活动中屡建奇功 ，甚至成为许多美国动作影片中的明星座驾。

1 、福特探险者确实带来了更新潮的硬派设计语言
，车头正前方采用六边形镀铬点阵状中网装饰，两侧LED矩阵大灯光源有半包围日行灯点缀 ，点亮之后的眼神效果相当犀利 。新车侧面可以看到比较硬派的轮毂造型
，看起来很像是硬派越野SUV上面的防脱圈轮毂，毕竟这款车也会提供四驱版本 ，能够具备不错的越野能力
。

2
、同样33万且均为四驱7座的情况下
，纵置福特探险者比混动汉兰达更厚道，主要体现在以下几个方面：动力性能与操控能力：33万元可买到高配的福特探险者3T ，拥有276马力
，行车质感不输宝马X5，具备越级的操控能力。

3、最后还有动力 ，这也是探险者的一大亮点，在全系标配3T发动机的前提下
，加速感受显然优于汉兰达等竞品，这款发动机最大功率达到了203kW ，最大扭矩为425N·m
，匹配10AT变速箱和四驱系统，官方百公里加速时间 8秒 ，要知道该车自重就已经达到了1吨左右
，带来这样的性能表现属实不易 。

4 、福特探险者Tremor（针对越野性能强化）和汉兰达各有优势，具体选择需根据个人需求和偏好。动力性能方面：福特探险者通常拥有更强劲的动力输出 ，其3T发动机能提供290匹马力和445牛·米的扭矩
，加速和超车表现更为畅快
。汉兰达即使是混动版本，其综合最大马力也仅为246匹 ，相对探险者来说稍显不足。