1、长安汽车明确否认将接手高合汽车，称相关网络信息均为不实报道 。
2 、易车讯长安汽车2月29日在互动平台上称 ，近日 ，长安汽车关注到有关“长安汽车收购高合51%股份” 、“长安将接手高合汽车 ”等网络信息，以上信息均为不实报道 。高合汽车CEO丁磊于2月27日前往重庆拜访长安汽车 ，并与长安汽车董事长朱华荣进行会面。
3、有传言称长安汽车正在洽购高合汽车的股权 ，但长安汽车否认了这一说法 。高合汽车在3月开始通过官方直播间销售食品，所得收入将用于提升售后服务质量 。小米：智米苏峻与奇瑞携手独立汽车业务 近期，小米公司发言人再度发布澄清声明 ，表示智米科技创始人苏峻与奇瑞合作的汽车业务与小米集团 、小米生态链无关。
4 、月7日 ，有网友爆料称阿维塔并购高合已达成协议，并预计高合将在4月底复工。然而 ，阿维塔方面在当晚即回应媒体称此为“假消息 ” 。因此 ，关于高合被接盘和即将复工的具体消息，目前尚未有官方确认 。长安汽车与高合的收购传闻：此前 ，长安汽车收购高合汽车的传闻已经官方确认在谈。
5、近日 ，有报道称丁磊现身长安汽车，疑似商讨收购事宜 。长安汽车内部人士透露 ，丁磊确实带领团队访问了长安汽车 ，探讨可能的收购合作，但具体的收购比例和细节尚未敲定 ，网络上的相关传闻并不准确 。协商速签方案内容：适用对象：针对希望在停工期间离职的员工。
6、网传长安汽车收购高合汽车 ，暴露出长安汽车在电动智能化创新周期中缺乏高端品牌 、电动化与智能化核心技术，面临被行业淘汰风险，急需通过收购补足短板 、实现高端化破局的痛点 。长安汽车在行业创新周期中的被动处境汽车行业正处于电动智能化创新周期 ，未及时应对的企业可能被淘汰 。
长安为UNI-K做的艰难决定是在上市时由高层领导正面回应网络争议 ，但这一决定最终弄巧成拙，暴露了长安在营销上的尴尬与不足。事件背景：长安UNI-K作为长安目前产品序列里最高端的旗舰产品 ，原定于3月23日上市 ，后推迟至3月28日在重庆正式上市 。
1 、官方回应：针对东风集团和长安汽车或将联合重组的观点，《每日经济新闻》记者向东风集团相关负责人询问 ，对方回应称“以目前公告内容为准 ，目前尚处于筹划阶段” 。这表明，目前关于联合重组的消息仅为市场观点 ，并未得到官方确认。
2、长安汽车（00062SZ）与东风集团股份（0048HK）的母公司已于今年2月发布公告 ，确认正与其他国资央企集团筹划重组，引发市场对两家合并的猜测 。3月28日 ，东风集团股份管理层在业绩沟通会上进一步证实 ，控股股东正推进长安旗下汽车板块的重组工作，显示重组已进入实质性操作阶段 。
3 、此次重组是国资委推动央企“精简优化 ”战略。东风汽车集团与中国兵器装备集团旗下的长安汽车母公司兵装集团均为同级央企，但长安汽车在行政层级上较东风汽车集团低一级。重组后的管理层由三位核心人物组成：东风汽车集团董事长杨青 、总经理周治平 ，以及长安汽车总裁王俊 。
4、东风汽车集团与长安汽车控股股东于2月9日同时公告正在筹划重组事项 ，此次重组可能导致东风股份 、东风科技的间接控股股东发生变更，但不会导致实际控制人变更 ，且不会对公司的正常生产经营活动构成重大影响 。重组背景政策推动：国资委多次强调通过兼并重组优化资源配置 、提升产业集中度 ，尤其是在新能源汽车领域。
华为与长安汽车签署投资合作备忘录，拟成立聚焦智能网联汽车的新公司 ，侧面印证其有意逐步剥离智能汽车解决方案业务 ，并明确“不造车 ”战略定位 。合作落地与新公司规划11月26日，华为正式发布新闻称已与长安汽车签署《投资合作备忘录》 ，此前合作传闻得到证实 。
月26日 ，长安汽车官宣与华为在智能汽车零部件业务上开展投资与合作。华为拟成立新公司，将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源注入其中 ，长安汽车及关联方有意投资 。这相当于华为拆分了俗称的“车BU” ，且新公司对外开放融资 。
华为技术有限公司（华为）与重庆长安汽车股份有限公司（长安汽车）于11月25日签署了《投资合作备忘录》，计划成立一家新的合资公司。这一举措标志着华为车BU（智能汽车解决方案业务）独立市场化运作取得了阶段性重大突破 。
1、长安UNI-T在科技细节方面表现出色，以下从UI交互设计和操作逻辑 、内容生态和语音表现 、动作识别和视觉交互三个方面进行详细阐述：UI交互设计和操作逻辑硬件基础：长安UNI-T搭载最新的UNI Life车载智能交互系统 ，依托两块3英寸的双联屏 ，右侧中控屏偏向驾驶员设计，中间有折痕但不影响使用 。
2、长安UNI-T在设计、智能科技和动力等方面都有出色表现 ，若定价合理 ，在市场上具有很大的竞争力，有望成为一款热门车型。
3 、长安UNI-T通过前沿科技应用 ，从智能交互 、自动驾驶到动力系统全面诠释了“科技改变生活”的理念 ，其核心亮点如下：未来感设计：科技与美学的融合无边界进气格栅：采用参数化设计，打破传统格栅边界 ，搭配Z字形大灯组 ，营造科幻视觉效果 。
4、新款长安UNI-T顶配版在配置 、设计 、动力等方面表现均衡，顶配不到14万的价格具备较强竞争力 ，尤其在智能化配置和个性化设计上优于部分合资车型 ，适合追求科技感与性价比的年轻消费者 。
5、外观惊艳：打破传统，塑造未来感长安UNI-T一改家族往日设计风格，以无边界进气格栅为核心亮点 ，通过菱形元素从中心向四周扩散 ，与前脸融为一体，营造出强烈的视觉冲击力。
6 、UNI-T的内饰拥有优秀的质感 ，得益于大量软性材质覆盖以及精湛的缝线处理工艺。一台15万内的SUV ，能把内饰做到如此有科技感，还不掉档次 ，这是很难得的 。在细节方面我们可以看到 ，UNI-T配有SONY品牌音响，可见除了用料考究以外 ，配置上也是毫不吝啬 。
1 、月长安CS75与哈弗H6销量差距仅为303台 ，长安CS75仍有机会冲击销量冠军，但面临第三代哈弗H6上市的挑战。
2、先看自主品牌 ，排在前两位的依旧是哈弗H6和长安CS75（包含老款CS75和CS75 PLUS） ，与此同时，需要注意的是，H6与CS75在销量上的差距正在不断地被缩小 ，从2000多台到1000多台 ，再到7月的303台 。
3 、与哈弗H6的单月销量差距也缩小至303辆，可以说这是长安CS75离冠军最近的一次 。1-7月 ，长安CS75系累销127 ，954辆，同比上涨64%。这款搭载长安蓝鲸NE动力平台的SUV表现渐入佳境 ，未来基于此平台的新车军团有望迎来集中爆发 。
4 、同一款长安CS75 ，一个统计21071台，另一个统计为21358台 ，如果大部分媒体只看单独一个统计的话 ，那么可能会写出不同方向的文章，可能会说哈弗H6地位岌岌可危 ，与长安CS75只有303台的差距；反之则可能会觉得哈弗H6优势明显 ，领先第二名长安CS75共计2365台 。
5、之前在7月份，长安旗下的CS75系列与哈弗H6的销量差距被逐步拉小到303台，而且CS75系列同比增幅达到了恐怖的1042% ，但哈弗H6的增幅只有9% ，当时有很多人都推测长安CS75系列将在8月份中反超哈弗H6。但是随着第3代哈弗H6的上市，在过去的8月份 ，哈弗H6继续霸榜SUV销量榜单 。