1、无法接受的毛病 ，应该是说的设计缺陷 ，这个没什么问题，毕竟C4不仅仅是在中国生产 。
2 、质量上没什么大问题 ，小问题的话这个价位的车肯定都会有些 ，这个得看运气，没准忘点什么没装 ，镙丝什么的 。因为现在三厢的还没看到有跑完磨合期的 ，所以还不清楚，反正两厢的是出现过后轮刹车有响声 ，据考证是忘了个镙丝。
3 、总结一下该车被广泛诟病的地方：手动变速箱使用效果不良好、后排空间 、外观 、自动档的4AT、空调 、油耗 、后悬挂非独立 。好的方面就剩下动力、底盘 、安全和操控了 ，其中安全方面被拆车坊批的一塌糊涂，动力和操控被福克斯车友批的一塌糊涂，貌似就底盘没被批的一塌糊涂了 ，估计也不远了 。
1 、雪铁龙世嘉VTS版是一款性能出色、设计动感且舒适便利的高性能掀背车型。以下是其具体特点和性能表现的评测：外观设计动感时尚：雪铁龙世嘉VTS版采用了富有动感的外观设计 ，低矮的车身和流线型的车顶赋予其运动气息 。前脸设计大胆，配有锐利的大灯和独特的进气格栅 ，具有强烈的视觉冲击力 。
2、世嘉是由东风汽车公司和PSA合资打造的第一代雪铁龙C4中文版。当时法方对这台车注入的期望是非常大的 ，为了规避国人所忌讳的数字4就直接定了中文名世嘉，而为了应对早前上市所吐槽的207和307两厢变三厢极其丑陋的舆论 ，也把三厢车型设计变的更加自然 ，所以阿哲觉得当年的 世嘉在外观上还是非常成功的 。
3 、c4 在弯道的循迹方面没有任何问题，但舒适性与雪铁龙以往非常平稳的车型确无共同之处 ，由于使用的钢质弹簧较硬 ，越过路面的横缝隙以及修补处时，避震系统并不能较好地吸收震动 ，但在车速提高和处于长波路面时 ，弹簧的工作表现则很不错 。
1 、所以世嘉这款车本身是非常实用的，配件保有量巨大，维修自然无任何问题 ，可以放心选择品相好一点的二手车。
2、值得买 ，尤其是0的。没什么毛病 。网上有人说雪铁龙的车有什么毛病 。什么叫毛病呢？无法接受的毛病，应该是说的设计缺陷 ，这个没什么问题 ，毕竟C4不仅仅是在中国生产。
3 、买车的话无非就是想挑一辆合适的，外形好看的 ，舒适的车 。作为家用轿车 ，家庭成员比较多的三厢车是个不错的选择，并且比较结实 ，省心 ，个人很踏实的感觉 。买三厢车空间明显会比较大，车里很宽敞。避震适中 。感觉两厢操纵性明显较好 ，停车啥的都比较方便 ，但是后排太局促，所以三厢我觉得会比较好 。省心。
4 、小缺点，中央集控式方向盘 ，新鲜事物 ，需要时间适应，切方向盘力度稍沉 ，高速时挺沉稳 ，城市中穿梭就有点吃力了 。
底盘调校卓越：雪铁龙的底盘技术备受好评，C4毕加索在试驾过程中展现了稳定性和质感 。进口身份认可：作为原装进口车型 ，C4毕加索在工艺和品质上得到了车主的认可。车内配置贴心：如小桌板上的照明灯和固定绑带、中央扶手箱的可拆设计等 ，提供了灵活的储物空间 。
雪铁龙C4在安全性能上表现出色 。以下是具体的安全性能特点：气囊配置：雪铁龙C4，特别是C4Coupe ，提供了一流的六气囊保护。驾驶席的气囊设计独特 ，纵向长度增加，能在事故中为驾驶员提供更全面的保护。ESP系统：ESP系统作为标准配置 ，能够实时监控车辆状态 ，提高行驶稳定性，减少事故发生的可能性 。
C4作为雪铁龙的A级车（紧凑型车）平台产品，其车身尺寸相对较小 ，非常适合城市驾驶和日常通勤 。而C5作为B级车（中型车）平台产品 ，车身尺寸较大，更适合长途旅行和家庭使用。此外 ，C5在设计上更豪华 ，拥有更高的配置和更舒适的驾乘体验 。从动力系统来看，C4和C5也有所不同 。
款进口雪铁龙C4 Aircross的行驶质感整体偏向舒适 ，在转向 、动力 、悬架等方面均表现出良好的调校水平 ，适合追求平稳驾驶体验的用户。转向系统：轻柔精准，操控轻松该车型采用电子助力转向系统 ，转向力度设计得较为轻柔 。
雪铁龙Grand C4 SpaceTourer作为一款柴油MPV ，试驾体验非常出色：动力强劲：Grand C4 SpaceTourer搭载了0升BlueHDi 160直列四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力提升至160匹 ，最大扭矩输出增加至400N.m 。在驾驶时 ，从起步轻点油门就能感受到整体的畅快氛围，敏捷的反应使车辆迅速加速。
雪铁龙C4毕加索的发动机性能表现虽不出众，但足以满足日常驾驶需求 。虽然加速成绩不是很快 ，但其舒适的乘坐体验和大空间却是其不可忽视的亮点 。此外 ，C4毕加索还拥有出色的悬挂系统和优秀的隔音效果，使得乘坐更加舒适。对于那些需要搭载更多乘客或行李的用户来说 ，C4毕加索无疑是一个明智的选择 。