拜腾汽车现在已经破产 ，其相关资产在2025年4月15日以18亿元底价被成功拍卖。破产背景：拜腾汽车曾是造车新势力“四小龙 ”之一
，与蔚来 、小鹏
、威马齐名，立志要成为中国电动汽车的领先者 。然而 ，尽管筹集了高达84亿元的资金
，拜腾汽车却未能成功量产一辆车
。拜腾汽车的破产主要归因于资金耗尽和管理崩溃。

除了上述原因外，拜腾汽车内部管理混乱也是导致其破产清算的重要因素之一 。据报道 ，公司内部存在严重的财务问题
，如账目不清、资金挪用等
。此外，公司在供应链管理 、生产流程优化等方面也存在明显不足 ，导致生产效率低下
、成本高昂。

南京拜腾汽车厂已被京威股份接手，新主体正推进整合
，未来或聚焦整车制造领域 。2025年4月15日，拜腾汽车母公司南京知行系资产（含南京生产基地）以18亿元底价成交 ，由京威股份竞得
，成交价仅为首次起拍价（321亿元）的26%，此次拍卖是第七次尝试 ，前六次均流拍
。

1、最后
，拜腾汽车缺乏市场竞争力。在新能源汽车市场竞争日益激烈的情况下，拜腾汽车未能及时推出具有竞争力的产品 ，导致市场份额被其他企业抢占 。结论与启示 拜腾汽车的破产和富士康的撤出为整个新能源汽车行业提供了深刻的启示。首先
，新造车企业要注重细节和成本控制，避免奢靡和浪费行为
。

2 、公开信息显示 ，南京知行新能源汽车技术开发有限公司成立于2017年6月
，注册资本约为55亿元，法定代表人为拜腾汽车联合创始人
、首席执行官戴雷 ，公司经营范围含电动汽车及零部件研发等，而我们熟悉的拜腾汽车正是该公司旗下的新能源汽车品牌。

3、日前
，拜腾汽车发布内部邮件，中国区所有公司将从7月1日起开始停工停产 ，全体员工待岗
，预计持续时间6个月 。在停工停岗且欠薪未还的情况下，拜腾仍需要付清一汽夏利的7亿元欠款
。值得一提的是 ，如今的拜腾不仅“口袋空空
”
，更没有一切外部融资，对于还清这笔欠款显然是无能为力。

1 、新能源车行业中 ，高合汽车、威马汽车
、合创汽车、游侠汽车 、雷丁汽车
、拜腾汽车、前途汽车等企业已被淘汰或濒临淘汰 。具体案例如下：已倒闭/破产企业高合汽车：2024年因销量低迷（2024年1月三款车型总销量仅232辆）导致资金链断裂
，最终申请破产
。其产品定位高端但市场接受度低，叠加融资困难 ，成为行业洗牌的典型案例。

2 、马瑞利：百年汽车零部件巨头
，2025年6月申请破产保护，负债320亿人民币 ，因并购整合失败
、新能源转型滞后等问题，核心业务被市场淘汰 。

3、OEM旗下的零部件公司：比亚迪与弗迪动力 、弗迪电池：比亚迪在新能源汽车市场中实力强
、份额高
，弗迪动力和弗迪电池作为旗下供应商，能直接获得其订单 ，有可持续的订单保障
。上汽与华域：上汽在新能源汽车领域有一定地位
，华域作为旗下零部件供应商，可依托上汽获得稳定订单。

4、宝能汽车的困境反映出汽车行业残酷的洗牌现实 ，深厚技术沉淀与强大产业链掌控力才是入场券 。行业从野蛮生长转向硬核技术竞争
，虚浮资本游戏将被淘汰
。新能源汽车时代供应链韧性决定生死，宝能因欠款遭断供导致生产停摆 ，暴露中小车企在产业链中的脆弱地位。

5 、李东升认为大部分新能源车企会被淘汰
，同时表明TCL只做车载产品供应商，不涉足造车领域 。具体分析如下：对新能源车企竞争格局的判断：李东升指出 ，任何一个新技术的发展都会吸引大量资本进入
，但最终成功的只是少数。

6
、此外，纯玩概念、缺乏实际技术落地的“PPT造车”企业 ，在监管趋严和资本理性回归的背景下，将首先被淘汰
。

1 、除了上述原因外
，拜腾汽车内部管理混乱也是导致其破产清算的重要因素之一。据报道，公司内部存在严重的财务问题 ，如账目不清、资金挪用等 。此外
，公司在供应链管理
、生产流程优化等方面也存在明显不足，导致生产效率低下、成本高昂
。这些内部管理问题不仅加剧了公司的资金压力 ，还严重影响了其产品质量和市场竞争力。

2 、然而
，拜腾汽车的衰败迹象早已显现 。从2020年4月份开始，拜腾公司美国分公司就有50%的员工被“安排休假 ”；5月底 ，拜腾汽车的账面资金只剩下100多万美元
，创始人戴雷承认拖欠员工工资9000万元；紧接着，7月1日又直接宣布停止运营半年时间
。

3
、拜腾汽车（Byton）成立时间：2017年关键事件：2020年7月起暂停中国区运营 ，2021年被申请破产重整
，德国子公司于2022年4月进入破产程序。原因：烧光84亿元未量产，管理层决策失误 ，融资断裂 。赛麟汽车（SALEEN）成立时间：2016年关键事件：2020年董事长王晓麟被实名举报，资产被查封
，2022年5月江苏工厂拍卖
。

4、综上所述，拜腾汽车已处于破产的边缘。母公司南京知行的严重欠款和法人戴雷的“老赖
”身份 、员工工资的拖欠以及无法量产的困境都使得拜腾汽车的未来充满了不确定性 。尽管公司正在积极寻求和解 ，但考虑到其目前的财务状况和内部问题
，拜腾汽车的未来仍不容乐观
。

5
、降薪裁员与欠薪：2020年4月，拜腾高管降薪80% ，中国区员工工资延迟发放
，五险一金断缴。截至暂停业务时，3月工资未全额支付 ，其余月份工资分阶段发放 。业务暂停方案：自7月1日起
，中国区业务暂停6个月，仅留少数员工维持基本运转 ，其余员工进入“休假”状态。北美和德国办公室已申请破产保护
。

6、领导层集体出逃：当聪明人开始撤离
，你还在等什么？乐视爆雷前，贾跃亭以“出国考察 ”为名远走美国 ，核心管理层相继离职，公司陷入混乱。拜腾汽车倒闭前
，CEO 、CFO等高管组团离职，对外宣称“战略调整
” ，实则预见企业资金链断裂 。

陆地方舟倒闭时间：2021年宣布破产
。品牌背景：我国最早从事纯电动车研发的公司之一
，在多地设有分部，总投资曾一度超过百亿。发展情况：2017年获得生产资质 ，成为低速电动车领域首家获得新能源车牌照的企业 。倒闭原因：产品安全问题：电动汽车频频自燃
，被很多充电站拉入黑名单
。政策影响：政府补助减少，补贴严重退坡 ，让本就销量惨淡的陆地方舟雪上加霜。

赛麟汽车：2016年成立
，2020年因资金链断裂和法律纠纷倒闭 。其核心产品包括微型电动车赛麟迈迈和SUV赛麟迈客，但因品牌定位模糊
、市场推广失败 ，最终未能实现量产交付
，公司资产被查封
。威马汽车：由前吉利副总裁沈晖创立，2018年首款量产车型EX5上市 ，曾位列新势力头部。

倒闭的新能源电车牌子有高合汽车、威马汽车 、游侠汽车
、极越汽车、合创汽车 。高合汽车：于2024年初停工停产，半年后破产
。该品牌走高端电动豪车路线
，不过市场竞争激烈，对手强大。后期转向发展中端车型时 ，市场份额已被其他品牌瓜分 。此外
，沙特投资未落实，导致企业陷入融资困难和产品滞销的双重困境。

1 、二：公司的管理问题
。相关负责人多次失信 ，被限制消费。一家原本前途一片大好的企业中途破产
，和高层负责人的管理有很大的关系 。三：富士康和一汽都挽救不了拜腾
。拜腾作为失信被执行人的涉案时间高达13起，因为被限制消费令 ，因为各种纠纷被上诉的金额超达千万。即使拜腾和富士康合作
，也依然挽救不了拜腾大势已去的事实 。

2、拜腾汽车豪掷百亿却走向破产，富士康也与其终止合作 ，主要原因在于拜腾内部管理混乱
、成本失控
，以及富士康战略调整和合作诚意不足
。内部管理混乱与成本失控：拜腾汽车在短短4年间烧光84亿元，却仅留下一款接近量产的概念车M-Byte、一座电动车工厂 、一张造车资质及大量债务。

3
、拜腾汽车的破产主要归因于资金耗尽和管理崩溃 。在筹集到巨额资金后 ，公司在产品研发、生产制造以及市场推广等方面都遇到了严重的问题，导致资金无法有效利用
，最终走向破产
。资产拍卖：拜腾汽车的相关资产在经过多次流拍后，终于在2025年4月15日以18亿元的底价被成功拍卖。

4 、最后 ，拜腾汽车缺乏市场竞争力 。在新能源汽车市场竞争日益激烈的情况下
，拜腾汽车未能及时推出具有竞争力的产品，导致市场份额被其他企业抢占
。结论与启示 拜腾汽车的破产和富士康的撤出为整个新能源汽车行业提供了深刻的启示。首先 ，新造车企业要注重细节和成本控制
，避免奢靡和浪费行为 。