很多人选择探歌而非途铠 ，主要是因为探歌在车型定位与空间、动力与操控 、配置与科技感 、设计风格方面更具优势。车型定位与空间：探歌属于紧凑型SUV ，车身尺寸为4318/1819/1582mm，轴距达2680mm ，后排腿部和横向空间更宽敞 ，能更好地满足家庭使用需求 。而途铠是小型SUV，尺寸为4218/1760/1599mm，空间表现较为紧凑 。
探歌和途铠的销量差异主要源于品牌定位、设计风格和配置策略的不同 ，以下是具体分析：品牌与市场定位 探歌：一汽-大众旗下车型 ，主打年轻化与运动感，品牌认知度更高 ，适合追求德系品质的消费者。 途铠：上汽大众产品 ，定位更偏向入门级SUV，价格稍低但配置相对简化 ，吸引力可能弱于探歌 。
设计风格差异小 ，潜在用户重叠度高设计差异有限：南北大众在中型SUV（探岳-途观L）与紧凑型SUV（探歌-途岳）市场中，通过“探 ”字辈（欧洲风格 、潮流运动）与“途 ”字辈（北美风格 、沉稳硬朗）的差异化设计成功区分目标群体 。但在小型SUV市场 ，探影与途铠的差异显著缩小。
外观对比 在外观设计上 ，两款车型走了完全不同的路线，可以明显看出T-Cross途铠走的是年轻化路线 ，大气时尚感十足 ，外观低调又充满档次，途铠延续途字辈车型特有的硬朗风格，更显运动气息；探歌较中规中矩。可以说各有各的特点 。
以下是涂凯和探歌的主要区别：配置方面 ，T-Cross也极大迎合消费者的需求 ，提供ESP车身动态电子稳定系统、定速巡航、智能胎压检测 、电动可调外后视镜 、四门一键式防夹电动车窗、5英寸中控彩色触摸屏等配置，在同等价位下 ，探歌的配置明显落后T-Cross 。
探歌不属于低档车。探歌是一汽大众推出的一款紧凑型SUV ，无论从品牌还是车型定位来看，它都不属于低档车 。大众作为一个知名的汽车品牌 ，其产品质量和设计都有一定的水准 。从配置和性能上来说 ，探歌也展现出了其档次。它配备了诸多先进的驾驶辅助系统，提供了舒适的驾乘体验 ，这些都显示了它并非低档车 。
内饰方面 ，内饰就不敢恭维了，以为我的捷达车内饰全部都是硬塑材质 ，是因为车级别低 ，价格便宜，没想到探歌的内饰材质大部分也全是塑料，摸着手感不好 ，但是做工和工艺还是比较认可的 。车内大屏导航和智能科技感十足 ，中控漂亮，按钮智能易操控 ，看着上档次。电动尾门很方便 。
一汽大众探歌2025款辰光版5T 300TSI在下长坡时 ，建议切换至手动电控换挡程序模式，并手动选择低档位（如2挡或1挡） ，具体操作要点如下： 档位选择原则下长坡时 ，需通过低档位利用发动机的制动效应控制车速 。
总之，探歌的市场定位很明确 ，就是针对那些在低档高档和高档低档之间犹豫不决的消费者。因为探歌的外观还是偏向小型SUV ，所以笔者会认为探歌还是属于小型SUV的范畴 。这样定位的车只有一款，只有大众 。至于是否值得购买 ，就看大家怎么看了。
④向上移动控制杆 ，逐渐增加刮水器的工作频率。低是低档，高是高档 。⑤关闭是“关闭”将开关转到这个位置，关闭刮水器 。⑥1X：此处设定档位 ，会自动回弹 ，然后雨刮工作一次。使用雨刮器的注意事项：保持清洁 。挡风玻璃上出现条纹，雨刮片会很脏 。用酒精沾湿毛巾 ，然后擦拭雨刮片的脏部分。
离合器问题：探歌全系两驱车用的都是干式双离合 。 换档抖动的话 ，依目前看各种帖子以及车友讨论来看表现都还可以，低档有抖动存在 ，也都可以接受 。 至于网传离合器烧糊的说法 ，这个是车评人38号说的，他说的情况确实存在 ，超级大堵车走走停停会有离合器过热的情况 ，当然这是可以切手动档避免的。
1 、探歌变速箱系统的故障率大约占10%，且主要集中在干式双离合变速箱上 。这意味着 ，在选择探歌车型时 ，如果选择了配备干式双离合变速箱的版本，可能需要更加关注其变速箱的健康状况 。影响因素 车型配置：不是所有探歌车型都配备干式双离合变速箱，因此故障率也会因车型配置而异。使用与保养：合理的使用和保养可以显著降低变速箱故障的概率 。
2 、大众探歌的故障率 大众探歌故障 以上统计为上市以来的大众探歌左右 。其中发动机故障有四个方面 ，主要是漏油 ，而变速箱问题最多，包括异响和顿挫 ，变速箱故障灯亮。改造系统投诉也有三起 ，主要原因是噪音异常。目前，大众探歌上市以来还没有出现过什么大规模的故障问题 ，但是故障总会在一定程度上出现 。
3、其最高故障率为10% ，变速系统是故障高发区 。
4 、整体耐用性对比：同级车型中优势不突出与捷达VS5相比，探歌的变速箱故障率更高（捷达仅0.3%）；与速腾相比 ，长期使用下速腾的底盘和传动系统更耐用 ，且探歌的养车成本显著更高（头年大保养5800元 、小保养1800元左右，速腾约低30%-40%）。若预算有限且追求省心 ，捷达VS5是更优选择 。
5、这款车的故障率比较低 。大众探歌配备DQ381的7速湿式双离合变速箱和EA211发动机 ，整体的表现还是非常不错的。探歌这款车的故障率还是比较低的，其中典型故障都是像车身零部件异响 、轮胎开裂 、内饰异味等小问题，因此探歌这款车只要保养到位基本上是不会有太大的毛病的 。
此次改款通过外观年轻化、内饰科技化及动力多元化升级 ，显著提升了新款大众T-ROC探歌的市场竞争力 。
动力参数方面 ，大众5T发动机最大功率达到118kW，较4T发动机提升8kW。另外由于使用了更先进的技术 ，新车油耗水平也得到了优化 。中期改款探歌换搭5T发动机后 ，产品竞争力将进一步增强 。价格方面，预计新车不会做大的价格变动。
作为一汽-大众SUV产品矩阵的首个成员 ，T-ROC探歌已经在中国市场推出了四年 ，此次上新为中期改款车型，在内外设计 ，动力系统 ，智能科技方面都有升级 。一汽-大众选择在生产这台车的佛山MQB工厂进行首发亮相，对车辆的工艺品质显示出极大的自信 。
月20日一汽-大众新款T-ROC探歌在佛山工厂亮相 ，作为探歌的改款车型 ，此次主要变化分三大点：外观方面 一汽-大众以往只有顶配车型才有的R-Line的运动风格此次也配备在新一代探歌身上，显然就是为了迎合现代年轻用户群体的审美和需求。
全新探歌不仅动力性能更强了，油耗反而还更低了 ，全新探歌所搭载的5T Evo 2发动机采用了米勒循环 、中置式VVT 、APS大气等离子喷涂、电子调节水泵、可变排量机油泵 、350bar燃油喷射系统等技术 ，有效降低了油耗，相比4T发动机 ，百公里综合油耗从45L降低至1L。此外 ，这款发动机满足国六b排放标准 。
动力作为全新探歌最大的升级亮点，除了会继续搭载EA211 4T涡轮增压发动机外 ，高配车型还用上了最新的5T Evo2发动机 ，最大功率提升到160马力，扭矩继续保持250牛·米 ，匹配的依然是7速干式双离合变速箱 。别看这台全新5T发动机只是排量增加了0.1L 、功率提高了10马力 ，好像亮点并不算很多。
在安全方面，T-ROC探歌强度钢的使用比例高达88% ，60余项主被动安全装备提升了车辆的安全等 探歌的尺寸长宽高分别为：4318*1819*1582mm ，轴距2680mm 。探歌的侧面线条饱满流畅，腰线贯穿整车，运动感十足 大众套娃前脸设计 ，辨识度很高 ，霸气 。
探歌的钥匙设计时尚气息浓厚，握感也很舒适 ，配合无钥匙启动操控很方便 ，科技感十足 作为年轻人爆发激情的方式无为是它的动力了，探歌的动力配置足够满足年轻人喜欢撒欢 ，激情驾驶的驾驭感 4T高功率版的动力配置 ，配合7速的双离合变速箱，开起来十分的轻盈 ，加速很给力。
先说优点 。第一就是探歌的颜值高 。我的爱车是烈焰橙 ，但不管是橙色还是白色，又或者是其他颜色都不能掩盖探歌的时尚。整体的运动造型与大众传统的家族元素结合的很完美 ，让探歌成了大众家族的颜值担当 。其次 ，就是探歌的操控 。探歌属于小型SUV，在操控上，让人感觉很是灵活。
就事论事的说 ，探歌的外观的确挺时尚前卫的 ，尤其是侧面看起来有点奥迪Q2L的感觉，颇有运动气息 。