1、上汽大众仍在生产桑塔纳和波罗（Polo）车。关于桑塔纳：尽管市场上有关于桑塔纳将停产的传闻 ，但上汽大众官方已经明确回应 ，这些传闻并不属实 。由于零部件供应短缺等不可抗力因素，桑塔纳的产能被暂时调配至同一生产平台的其它车型 ，但这并不意味着桑塔纳已经停产 。
2 、上汽大众目前的生产情况如下：桑塔纳：仍在生产 ，但产品线有所调整。
3 、上汽大众的车系主要包括Polo、桑塔纳家族 、Lavida家族 、帕萨特家族、凌渡 、辉昂 、途铠、途岳家族、途观家族 、途昂家族 、途安、威然以及ID.纯电家族等，此外还生产和销售奥迪和斯柯达品牌的产品 。Polo：作为上汽大众的经典小型车系 ，Polo以其时尚的外观和出色的操控性能赢得了广泛好评 。
4 、上汽大众：与大众汽车共同创立的合资企业 ，代表车型有大众POLO 、桑塔纳、朗逸和豪华SUV途观L等。上汽通用：旗下拥有别克 、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌 。五菱：国产车中的经典品牌，以实用和经济性著称，主要生产面包车和小货车 。宝骏：上汽通用五菱的乘用车品牌 ，结合了中西方技术 ，代表了中国品牌的创新和竞争力。
5 、上汽大众的车型品种主要包括以下系列：轿车系列Polo：作为小型轿车代表，Polo以灵活操控和紧凑车身设计著称 ，适合城市通勤及年轻用户群体。桑塔纳家族：涵盖经典桑塔纳及衍生车型 ，主打经济实用，长期占据入门级轿车市场 。Lavida家族：包括朗逸、朗逸纯电等车型 ，定位紧凑型轿车 ，兼顾家用舒适性与燃油经济性 。
1 、桑塔纳虽面临停产风波，但暂时不会彻底退出市场 ，未来或以电动化形式回归。以下是对这一问题的详细分析：停产传闻的背景与现状网传停产计划书：近日 ，一份网传的《上汽大众扬州仪征工厂2022—2023年车型技术改造项目计划书》显示，新桑塔纳 、桑塔纳·浩纳等车型将在技术改造后停产 ，转而投产其他车型 。
2、大众桑塔纳于2021年前后停产 ，主要因双积分政策压力与电气化转型需求，且未通过新平台复产 。 以下为具体分析：停产背景与车型历史停产计划：大众桑塔纳的停产并非孤立事件，与其同平台的昕锐等车型也同步停产 ，且明确不会通过新平台重新生产。
3 、老款桑塔纳（普桑）早在2012年10月就已正式停产 ，生产线也已关闭，车企不再生产新车 。如果消费者想购买老款桑塔纳 ，仅能通过二手车市场进行选购 ，但二手车的车况和数量都比较有限 。
根据公开资料，桑塔纳2000的正式停产时间约为2004年 ，随后被基于PQ34平台开发的桑塔纳3000（Vista）取代。这一时间节点与用户提到的“2012年”存在显著差异 ，需明确区分 。桑塔纳87（旧版）的停产时间用户提及的“最后一批旧版桑塔纳（桑塔纳87）于2012年10月结束生产 ”是准确信息 。
大众桑塔纳于2021年前后停产，主要因双积分政策压力与电气化转型需求 ，且未通过新平台复产。 以下为具体分析：停产背景与车型历史停产计划：大众桑塔纳的停产并非孤立事件 ，与其同平台的昕锐等车型也同步停产，且明确不会通过新平台重新生产 。
桑塔纳虽面临停产风波 ，但暂时不会彻底退出市场 ，未来或以电动化形式回归 。以下是对这一问题的详细分析：停产传闻的背景与现状网传停产计划书：近日，一份网传的《上汽大众扬州仪征工厂2022—2023年车型技术改造项目计划书》显示，新桑塔纳 、桑塔纳·浩纳等车型将在技术改造后停产 ，转而投产其他车型。
桑塔纳已停产约2年。桑塔纳作为一款在中国市场具有深远影响力的经典车型 ，其生产历程跨越了数十年 。根据公开信息，桑塔纳最后一辆车的下线时间为2023年 。具体而言 ，若以2023年10月15日作为停产时间节点 ，至2025年10月15日计算，其停产时长已达约2年。
桑塔纳志俊的停产时间为2013年 ，最后一批车型生产于2013年 ，同年停止销售 。停产时间与销售周期 桑塔纳志俊于2008年由上海大众推出，作为桑塔纳3000的继任车型 。 2012年开始逐步停产 ，最终在2013年停止生产并全面停售。
根据公开资料 ，桑塔纳2000的正式停产时间约为2004年，随后被基于PQ34平台开发的桑塔纳3000（Vista）取代 。这一时间节点与用户提到的“2012年 ”存在显著差异 ，需明确区分 。桑塔纳87（旧版）的停产时间用户提及的“最后一批旧版桑塔纳（桑塔纳87）于2012年10月结束生产”是准确信息。
大众桑塔纳于2021年前后停产 ，主要因双积分政策压力与电气化转型需求，且未通过新平台复产 。 以下为具体分析：停产背景与车型历史停产计划：大众桑塔纳的停产并非孤立事件，与其同平台的昕锐等车型也同步停产 ，且明确不会通过新平台重新生产 。
老款桑塔纳（普桑）于2012年10月正式停产 ，新桑塔纳计划于2026年起停产。老款桑塔纳，即普桑 ，陪伴了中国消费者数十年 ，具有极高的市场认可度和广泛的用户群体 。它见证了中国汽车工业的发展历程，在出租车、公务用车等领域应用广泛 。
1、桑塔纳虽面临停产风波 ，但暂时不会彻底退出市场 ，未来或以电动化形式回归。以下是对这一问题的详细分析：停产传闻的背景与现状网传停产计划书：近日，一份网传的《上汽大众扬州仪征工厂2022—2023年车型技术改造项目计划书》显示 ，新桑塔纳 、桑塔纳·浩纳等车型将在技术改造后停产 ，转而投产其他车型。
2 、桑塔纳已停产约2年 。桑塔纳作为一款在中国市场具有深远影响力的经典车型，其生产历程跨越了数十年 。根据公开信息 ，桑塔纳最后一辆车的下线时间为2023年。具体而言 ，若以2023年10月15日作为停产时间节点，至2025年10月15日计算，其停产时长已达约2年 。
3、老款桑塔纳（普桑）早在2012年10月就已正式停产 ，生产线也已关闭 ，车企不再生产新车 。如果消费者想购买老款桑塔纳，仅能通过二手车市场进行选购 ，但二手车的车况和数量都比较有限。
4 、老款桑塔纳（普桑）于2012年10月正式停产 ，新桑塔纳计划于2026年起停产 。老款桑塔纳，即普桑 ，陪伴了中国消费者数十年 ，具有极高的市场认可度和广泛的用户群体 。它见证了中国汽车工业的发展历程，在出租车 、公务用车等领域应用广泛。
5、大众桑塔纳于2023年正式停产 ，而老款桑塔纳87（普桑）最后一批于2012年10月完成生产 。整体停产时间大众桑塔纳作为一款在中国汽车市场具有深远影响力的车型 ，其整体停产时间为2023年 。这一决定是上汽大众基于市场变化 、产品战略调整等多方面因素综合考量后做出的。