比亚迪王朝系列共有四种车型，分别是秦 、元 、唐、宋。秦：作为比亚迪朝代系列的开山之作 ，秦于2012年推出 ，是比亚迪第一款第二代DM混合动力总成的插电式混动车型 。秦的命名源自中国历史上第一个封建王朝的国号，寓意着开创一个全新的时代 。这款车型在当时凭借其创新的技术和独特的设计 ，成功吸引了消费者的关注。
比亚迪王朝系列有5个系列 ，分别是秦 、汉 、唐、宋 、元，共15个车系 ，覆盖轿车 、SUV和MPV三种车型 。以下为部分代表车型：秦系列：有秦Pro、秦新能源、秦PLUS 、秦PLUS DM - i/EV等 。
比亚迪王朝系列有四种 ，分别是秦 、元、唐 、宋。秦：作为比亚迪朝代系列的开山之作，秦是比亚迪推出的第一款第二代DM混合动力总成的插电式混动车型，用中国历史上第一个封建王朝的国号命名 ，具有开创性的意义 。
比亚迪王朝系列共有四款车型 ，分别是秦 、元、唐 、宋 。关于哪款车最好，这取决于个人需求和偏好 ，但可以从以下几个方面进行简要分析：秦：作为比亚迪朝代系列的开山之作 ，秦以其插电式混动技术和历史命名吸引了广泛关注。如果注重节能和环保，同时希望拥有一定的历史文化底蕴 ，秦可能是一个不错的选择。
1 、这五款SUV不仅动力好 ，还省油，而且长的还很好看 ，他们分别是荣威RX5 MAX新能源、领克01新能源 、名爵HS新能源 、WEY VV7新能源、唐新能源 。同时 ，他们不是纯电动，也不会有续航里程的焦虑 ，而是插电式混动车型 ，发动机+电机组成的混合动力系统 。
2 、百公里油耗1L 在比亚迪王朝系列车型中，秦算得上是“开山之作 ”了。秦Pro DM利用插电式混动技术实现了高性能与低油耗并存，其动力系统为DM0前置前驱平台 ，搭载了5T的发动机 ，配上六速的双离合变速箱，最大功率223马力 ，最大扭矩490牛米 ，百公里加速成绩可以轻松的达到9秒的高标准 。
3 、长安启源Q05作为插电混动紧凑型SUV，共推出5款车型 ，售价199-199万元 ，预算有限可选60 Lite，预算合适推荐125 Pro 。
4、025年省油SUV推荐以混合动力车型为核心 ，其中比亚迪宋Pro DM-i、本田CR-V e：HEV 、丰田RAV4荣放双擎表现突出 ，纯燃油车型中本田XR-V 、马自达CX-5等也具备低油耗优势，具体需结合动力类型、预算及使用场景选择。
5 、最省油的国产车有多款 ，以下几款都较为突出：比亚迪秦PLUS DM - i作为插电混动车型 ，亏电状态下百公里油耗低至8L 。它搭载5L插混系统，动力输出平顺，续航能力出色 ，既适合日常通勤 ，也能满足长途出行需求，在经济性和实用性方面达到了较好的平衡 。
6 、混动车型推荐：比亚迪秦PLUS DM-i核心优势：超低油耗：亏电状态下油耗仅8L/100km ，综合续航达1180-1245公里 ，大幅降低日常使用成本。技术成熟：搭载5L骁云-插混专用发动机、EHS电混系统及刀片电池，兼顾动力与安全性 。政策便利：绿牌资质 ，免购置税且不限行 ，适合一线城市通勤需求 。
广汽本田飞度无限MUGEN版有望4月30日上市，比亚迪新款唐EV补贴预扣提车价为30-34万元 ，以下为详细信息：广汽本田飞度无限MUGEN版品牌背景：无限MUGEN是本田顶级御用改装品牌 ，专注于赛车和运动车事业，曾为本田多款车型进行改装 ，包括终极跑车NSX和小型车飞度等 ，能发挥车辆最强性能，展现本田正宗驾驶魅力。
022款比亚迪唐EV的售价信息显示，730km旗舰型版本预扣提车价为30万元 ，635km四驱智尊型预扣提车价达34万元 ，不过由于新车尚未上市，相关价格应以官方发布为准 。
022款比亚迪唐EV的预扣提车价为30万-34万元 ，但此价格并非最终售价 ，而是经销商提前预定价格 。具体价格说明及车型信息如下：价格说明2022款唐EV 730km旗舰型补贴后预扣提车价为30万元。2022款唐EV 635km四驱至尊型补贴后预扣提车价为34万元。
定价逻辑：参考比亚迪汉EV（售价98万-298万元）与腾势D9（售价398万-498万元）的定价策略，唐L需填补两者之间的市场空白 ，同时通过高配版试探高端市场接受度 。
因此 ，市场一致预测，比亚迪会延续秦PLUS DM-i冠军版的定价策略 ，把汉EV/唐DM-i冠军版的起售价下探到20万以内——但此预测遭到了比亚迪官方的否认 。3月15日 ，比亚迪网络举报中心公众号刊文称，关于汉唐冠军版售价低于20万的传言不实。
比亚迪车卖得比大众“贵 ” ，主要得益于中高端车型热销、技术实力加持以及品牌高端化建设成效显著 ，具体如下：中高端车型热销带动品牌高端化 突破合资垄断切入中高级市场：此前中高级车市场由合资品牌垄断，比亚迪汉上市后打破这一局面 。自2020年7月上市，两个月销量破万 ，持续领跑中国品牌中大型轿车市场 。
比亚迪的车卖得比大众“贵 ” ，主要源于品牌高端化突破 、技术实力提升 、产品结构优化及市场正向循环的综合作用。具体分析如下：品牌高端化建设深入人心突破合资垄断，切入中高级车市场：此前 ，中高级车市场长期由合资品牌垄断 ，比亚迪汉的上市打破了这一局面 。
综上所述，比亚迪的车之所以能卖得比大众“贵” ，是品牌高端化建设的成功、产品结构的优化与丰富 、技术实力的提升 、市场接受度和美誉度的提升以及汽车产业数字化应用的影响等多方面因素共同作用的结果 。这些因素使得比亚迪在市场竞争中形成了独特的优势 ，从而支撑了其产品价格的上涨。
综上所述，比亚迪的车之所以能卖得比大众“贵 ” ，主要是得益于其单车均价的显著提升、产品结构的优化与升级、中高端车型的热销 、技术实力的提升以及品牌形象的塑造等多重因素的共同作用 。这些因素使得比亚迪在市场竞争中逐渐形成了自己的优势和特色 ，成为了能与老牌合资车企掰手腕且最不能被低估的中国品牌 。
比亚迪的车卖得比大众“贵 ”，主要源于中高端车型热销带动品牌高端化 、技术实力提升带来溢价能力增强、产品架构多元化且不断开拓高端市场 ，具体如下：中高端车型热销带动品牌高端化突破合资垄断切入中高级车市场：此前中高级车市场由合资品牌垄断 ，比亚迪汉的出现打破了这一局面。
高出大众约1万元 。比亚迪车卖得比大众车贵的原因：作为品牌向上突破的重磅部署，售价98-295万的比亚迪汉上市一年多来，累计销量已经突破10万辆 ，是自主品牌中高端新能源车销量榜和自主品牌中大型轿车销量榜的双料冠军 。比亚迪汉在中高端市场的突破 ，为比亚迪单车均价超越大众做出了巨大的贡献。
1 、大家所关注的“比亚迪宋dm2020款什么时候上市？”下面我来为大家进行讲解：比亚迪唐dm双擎四驱在今年的9月份上市了：外观方面采用比亚迪家族最新“DragonFace”设计语言，硕大的进气中网搭配熏黑处理的进气格栅 ，外观很是霸气；车标采用唐车系专属“唐 ”字 ，车型辨识度十足。
2 、官方动态明确否定停产可能比亚迪在2024年8月推出2025款宋PLUS EV，2025年7月又发布搭载第五代DM技术的2025款宋PLUS DM-i 。若企业计划停产某车型 ，通常不会持续投入研发成本进行技术升级和改款 。
3、月19日 ，比亚迪宋PLUS冠军版在深圳正式上市，【汽车维基】从发布会现场了解到 ，此次新车推出了插电式混动和纯电动2种动力版本共计8款车型 ，其中宋PLUS DM-i冠军版售价198-198万元，宋PLUS EV冠军版售价为198-98万元。
4 、近日 ，我们从比亚迪官网获悉 ，此前公布的新车设计图为全新比亚迪 秦PLUS车型，除此之外，宋PLUS DM车型将会同秦PLUS在2021年上市 。两款车型基于比亚迪全新DM-i平台打造 ，搭载骁云－插混专用5L高效发动机 。比亚迪秦PLUS是一款定位A+级紧凑型轿车 ，并在2020广州车展正式首发。
021款唐EV在设计上依旧是典型的“龙脸 ”设计，不过大嘴中网的方格矩阵排列整体感更强 ，辨识度也非常高；大灯还采用了蓝色冷光元素点缀 ，更体现科技感；车身尺寸与老款保持一致，长宽高为4870/1950/1725mm ，轴距2820mm 。
性能与续航的平衡作为纯电版车型 ，2021款唐EV在动力与续航上实现突破：超级智能电四驱系统：前后双电机综合最大功率380kW，峰值扭矩680N·m ，百公里加速仅4秒 ，媲美百万级燃油SUV 。565km NEDC续航：搭载88kWh磷酸铁锂刀片电池包，结合能量回收系统 ，满足城市通勤与中短途旅行需求。
在动力上 ，2021款唐EV搭载了超级智能电四驱系统，百公里加速官方数据仅为4秒 。而2021款唐DM则基于最新的DM-p技术，百公里加速更是达到了惊人的3秒 。此外 ，2021款唐DM的综合续航里程超过了800公里 ，而2021款唐EV的NEDC综合工况纯电续航里程也达到了565公里，充分满足了消费者对长续航的需求。
DM车型（插电式混合动力车型）：继续搭载现款0T插电式混合动力系统 ，发动机动力输出维持不变 ，为437马力和586马力，峰值扭矩659牛·米和900牛·米 。电机输出以及程序有优化 ，0-100km/h加速时间从5秒提升到3秒 ，匹配6速双离合变速箱 。
上次有朋友问比亚迪2021唐ev怎么样，开了5000公里。我来总结一下。说出以下优点：1优异的制动性能 。十字路口的险情 ，多亏了它 ，brembo真的很管用（但是刹车会发出异响 。2加速性能远高于跑车（没开过跑车），但开起来很轻。