而就在近日，又有一家汽车品牌把自家参加勒芒赛的车型打造成了公路版的车型 ，那便是在2018年便宣布了这个举动的丰田 。
在前不久的法国勒芒24小时耐力赛期间 ，丰田首次公开亮相了旗下全新的顶级超跑——GR？Super？Sport的伪装车，这一款全新的超级跑车是基于丰田的勒芒赛车TS050为基础来进行打造的，并且全球限量20台 。
虽然跃马近几年在F1赛场上表现略显拉胯 ，但在此前刚刚结束的百年勒芒24小时耐力赛上就夺下全场总冠军。同时 ，这也是法拉利时隔50年重返勒芒顶级组别，最终51号的499P赛车以342圈完赛 ，夺得本届勒芒总冠军 ，第十次帮助法拉利捧起勒芒冠军奖杯。
赛车的马力高达480匹，而车重只有1050公斤 ，基本性能应该跟保时捷911 GT3 RSR很接近 。 世爵赛车在05年度已经参加了在世界上最著名的勒芒（Le Mans）24小时大赛、在美国Sebring举行的Sebring 12小时耐力赛及德国纽伯格灵（Nurburgring）举行的「勒芒耐力系列赛」 。
R10指的是圆弧半径为10mm。机械图纸标注的是R10 ，如果没有特殊情况是指半径为10 。单边宽10毫米，长也10毫米 。直径圆加20毫米 ，轴向宽10毫米 ，比如轴上台阶圆100毫米与下台阶圆50毫米根部R10，从根部轴往外10毫米止 ，从直径50毫米径向单边10毫米 ，也就是直径60毫米处止所加工的圆弧。
R10的基本详情介绍如下：车型定位：全球首款柴油发动机勒芒赛车，专为顶级耐力赛事设计 。发动机配置：5升V型12缸双涡轮TDI柴油直喷发动机，作为R10的核心动力源 ，实现了燃油燃烧效率和动力输出的完美结合 。技术创新：先进的直喷技术 ，有效降低了燃油消耗和排放，展现了奥迪在汽车技术领域的创新实力。
佳能EOS R10是一款APS-C画幅的无反相机 ，其闪光灯系统支持外接闪光灯和内置闪光灯（需注意R10机身未内置闪光灯 ，需通过热靴连接外置闪光灯） 。
imb-h810—r10是一款工业级主板，主要面向嵌入式系统 、工业控制等场景 ，核心参数围绕稳定性与扩展性设计 ，以下是详细配置介绍 。
佳能r10参数：影像传感器：CMOS。影像传感器尺寸：23×19mm 。有效像素：2420万 。影像处理器：DIGIC X。静态图像格式：JPEG， RAW ， RAW+JPEG ， HEIF， RAW+HEIF。
佳能r10参数是：影像传感器：CMOS；影像传感器尺寸：23×19mm；影像处理器：DIGICX；静态图像格式：JPEG 、RAW、RAW+JPEG、HEIF 、RAW+HEIF；短片格式：MP4；短片尺寸：4KUHD（3840×2160） 、全高清（1920×1080）；音频格式：AAC；防抖系统：短片数码IS功能 。
1、C组赛车历史 ，是一部关于速度与激情的传奇篇章 。从保时捷956的横扫千军 ，到962C的统治地位，再到捷豹XJR-9的里程碑意义，以及索伯C9的惊艳表现 ，直至马自达787B的意外夺冠和FIA对转子发动机的禁令 ，每一部赛车都书写着自己的辉煌。让我们一一回顾这些经典车型，感受赛车世界的独特魅力 。
2 、人们普遍认为 ，C组赛车是指在勒芒24小时耐力赛中出现的WSC组别赛车 。C组赛车以高速度 、强大动力和涡轮增压引擎著称 ，是勒芒历史上最辉煌的组别之一，同时也是迄今为止勒芒史上最强大、速度最快的组别。从1982年开始 ，C组赛车持续举办至1993年 ，共历经11年 。
3 、然而，需要注意的是 ，956是C组原型车 ，但C组原型车的技术限制很少，只限制几何尺寸和每场比赛的燃料总量 。无论其他爱如何挥舞 ，结果 ，C组诞生了许多赛车历史上的传奇车型。这意味着当年C组的性能远远强于当今非开放式悬架类赛车中最强的LMP1组赛车 。保时捷956是赛车 。意大利人做不到，也做不到。
4 、C组赛车将动力强劲的大马力赛车发展到了极致，开创了顶级赛车赛事的黄金时代 。它无与伦比的速度和在车迷心目中拥有的神圣地位 ，都使其成为赛车历史的早期经典 。
这家小公司也有着自己的雄心壮志 ，它们即将推出的Glickenhaus007系列赛车将会征战勒芒，与一众世界级别的竞争对手一较高下。考虑到粉丝们的心情 ，为了让粉丝们早日看到这辆车的样子 ，Glickenhaus也在近日发布了最新的007系列效果图。
1、0年前斯柯达征战勒芒24小时耐力赛的车型为斯柯达Sport，它基于Tudor车型打造 ，具有独特设计 ，虽中途退赛但意义非凡，如今已修复并被珍藏 ，还计划重返赛道 。车型打造背景与基础第二次世界大战后 ，斯柯达推出全新量产系列车型斯柯达1101/1102 Tudor 。“Tudor ”名字源自英语词组“two - door ”，意为“双门”。
2 、越野路面会频繁在低档位间切换 ，转速较高 。变速箱负荷会非常重 ，野帝这样为公路性能设计的变速箱，能否经受得住还是个问题 。在野外，由于过热保护等原因罢工的车太多此类情况。承载式车身 ，抗扭性肯定不够高 ，说不准你的第一种异响就是越野后造成且不可修复的 。
