1、综上所述，2022款柯迪亚克在价格 、空间 、操控、内饰 、智能配置以及口碑等方面都表现出色 ，是一款非常值得购买的20万级家用七座SUV 。
2 、022款斯柯达柯迪亚克GT不值得买的主要原因在于品牌竞争力下滑、产品性价比不足以及市场口碑不佳 ，具体分析如下：品牌层面：定位模糊与口碑下滑品牌定位尴尬：斯柯达早期与大众平起平坐，但后期因定位调整出现减配现象 ，导致产品质量问题频发 ，口碑明显下滑 。
3、今年，柯迪亚克带来了中期改款车型，第一眼就能被新车外形吸引住 ，新款柯迪亚克直接采用了海外高性能RS车型的风格设计。
4 、对于20万的预算 ，探界者和科迪亚克的对比分析，柯迪亚克更出色 。车身尺寸 二者定位都是为中型的SUV ，所以说在车身尺寸的方面差距比较小 ，都在同一水平上，具体上来说 ，科迪亚克在长宽和轴距上都要领先的 ，而探界者则是在高度上稍稍领先，不过总体上来说都是同级别的中上游的水准 。
5 、柯迪亚克在最高官降5万之后 ，竞争力又提升了不少 ，售价在179-279万。算上优惠的话性价比很高，毕竟价格是消费者关心的重要因素之一。车身尺寸的数据为4698*1883*1676mm ，对于一台有七座版本的车不是很出众 。但轴距达到了2791mm ，超过车身更长的汉兰达，汉兰达的轴距是2790mm 。
6、0万的合资7座SUV这两个性价比最高，各有优缺点 ，根据需求来选吧。我更推荐国产品牌 ，品质和质感都不输合资车 。推荐广汽传祺GS8，外观大气 ，内饰精致 、配置丰富 ，0T+6AT，最大功率185千瓦 ，峰值扭矩390牛米 ，动力比柯迪亚克和欧蓝德都强 。
斯柯达官方表态未明确退出斯柯达首席执行官Klaus Zellmer在新闻发布会上表示，全新柯迪亚克将不在中国市场销售 ，但未来是否退出中国市场尚未确定 ，目前正与合资伙伴上汽大众讨论未来方向，结论仍需时间。
二三线市场成关键战场：一线市场增长见顶 ，合资品牌在邯郸 、洛阳等二三线城市凭借凯美瑞、迈腾等车型的价格下探反噬份额 ，新能源车企渗透率增长面临挑战 。
大众汽车以238055辆的成绩位居12月销量榜单第二，旗下朗逸以39607辆的销量重返轿车销量前三，帕萨特也斩获31208辆的亮眼成绩 ，两款车型均凭借德系品质与终端优惠政策 ，成为燃油车市场的中坚力量 。
在今年市场巨大的变局下，针对经销商库存压力逐渐加大 ，从4月开始上汽大众从政策 、库存角度做了紧急调整 ，到7月大众品牌市场表现开始稳定且有明显回升，占有率已经回升到7%以上 ，斯柯达品牌基本稳定在目前1%的占有率 ，双品牌占有率稳定在8%以上。
不是说上半年少卖4万辆车，我们的大战略就输了 。
头部品牌价值榜：位次变动中的战略隐喻 保时捷：八连冠背后的“反规模增长”哲学 保时捷作为唯一进入前十的汽车品牌 ，以 411 亿美元品牌价值连续八年领跑 ，但品牌价值较去年下降 5% 。这并非市场表现不佳，而是品牌主动选择的“价值优先 ”战略。
022款斯柯达柯迪亚克GT不值得买的主要原因在于品牌竞争力下滑 、产品性价比不足以及市场口碑不佳 ，具体分析如下：品牌层面：定位模糊与口碑下滑品牌定位尴尬：斯柯达早期与大众平起平坐 ，但后期因定位调整出现减配现象，导致产品质量问题频发，口碑明显下滑 。
022款柯迪亚克的内饰设计简洁大方 ，悬浮式中控屏成为了近几年的主流设计元素 ，柯迪亚克也随大流地换装了一块大尺寸的悬浮式中控屏 。
