原因很复杂，但最关键的原因在于中方和法方在汽车文化方面的差异和销售策略上的分歧。

早在1985年广汽和法国标致成立广州标致 。但由于广州标致产权结构不合理 ，成立之后又由于产品质量问题、产品销售等问题
，导致产品大量积压滞销
。最后，广州标致在大量负债的情况下 ，1996年10月31日
，法国标致汽车无奈退出了广州。法国标致和广州12年合作的历史，就此画上了一个令人惋惜的句号 。

竞争环境与转型挑战中国新能源车市占率已超30% ，而标致电动化转型缓慢，仅推出e2008等少量车型
，竞争力不足
。经销商网络收缩：部分城市4S店关闭，但官方称将转向代理制销售模式 ，保留核心城市服务能力。

原因：产品线单一
，未能适应中国新能源需求，本土化不足导致销量持续低迷 。 神龙汽车（标致雪铁龙PSA）动态：2024年起多次传出退出消息 ，尽管尚未官宣
，但市场表现疲软，部分车型已停产。挑战：法系车设计与中国消费者偏好脱节 ，电动化进程落后于主流品牌
。

法系车最早进入国内的是标致与广汽的合作
，当时标致404在欧洲的销量十分好，但是到了国内开始水土不服 ，后来的结果也便可想而知了。雪铁龙与神龙汽车合作后
，带来了富康，着实让法系车在华挺直了腰杆 ，老三样中唯一能与桑塔纳和捷达相抗衡的只有富康 。

由于收购失败，欧宝还在这段时间里
，通过技术产出带来新车，为通用贡献了“翻身之本”
。可俗话说得好 ，强扭的瓜不甜。在八年后的2017年
，来自法国的标致-雪铁龙（PSA），对欧宝展现出了极大的兴趣 ，在各种因素的影响下
，欧宝与通用终于分手，被PSA纳入麾下 。

年 ，上海大众汽车有限公司正式成立并建成第一条生产线
，大众品牌开始走上在华疯狂掘金的道路，而“桑塔纳 ”也成为了当时成功人士的“代名词
” ，其售价超过20万元！尽管日后也有合资车企在华生产车型
，但大家无疑都是将桑塔纳作为“标杆”
。

当年广州标致505 SW8在国内的出现绝对算得上人们意识中的“高档车 ”，它和桑塔纳根本不是一个级别的车 ，谁家要是能买一辆505 SW8，别人看你的眼光相当于现在买辆奔驰S
，甚至还要另眼相看，毕竟当年能买私家车的还是少数。

严苛外观检查：上汽大众建设了专门给车子外观挑刺的检查区 ，在堪比手术室无影灯级别的灯光下
，随机抽查车辆，任何一丝外观瑕疵都会暴露无遗 ，还专门培训专业人才从事外观检查工作 。例如很多上汽大众的老车
，如帕萨特B普桑 、桑旅等，只要保养到位 ，状态丝毫不比很多新车差
，这得益于其对车辆品质的严苛要求
。

合资合作推动，实现技术跃升改革开放初期 ，中国汽车工业进入合资阶段。1984年
，上海轿车第一辆普桑下线，三个月前北京吉普（中美合资）也在北京下线 ，这两辆车拉开了中国合资生产汽车的历史 。

“轿车可以合资
。
”1978年11月，国家对中国汽车工业做出指示。自此
，上汽便开始同国外车企密切接触 。在同包括克莱斯勒
、丰田、通用 、大众等多家国际车企交流中，上汽发现他们大多数认为中国的汽车工业基础过于薄弱 ，此时进行合资生产为时尚早
，仅愿意在组装方面进行合作。

年，广州标致诞生 ，主力军包括标致50标致505等车型
，这些车型在当时成为了众多消费者心中的香饽饽
。车型特点：外观设计：Peugeot 505 SW以其线条硬朗
、硕大的尾部以及开阔的视野而著称。其地盘高度堪比SUV，赋予了车辆出色的通过性和驾驶视野 。

国内旅行车的鼻祖：旅行版桑塔纳 ，广州标致505SW 反观国内
，首先进入我们视线的旅行车应该是桑塔纳旅行，1992年上市的桑塔纳旅行版是国人认识旅行车的启蒙车型 ，这款车总共销量达百万辆之多
，当时街头非常常见
。

作为当年的“狮王”，标致505采用前纵置后驱结构 ，50：50配重比，搭配0L前中置四缸发动机。505SX轿车车型的轴距达到2723mm
，SW8旅行版的轴距更是达到夸张的2900mm！这在当时已经是中大型车的标准尺寸，所以标致505当年的合资对手并不是桑塔纳 ，而是直接瞄准上述提及的奥迪A6L的前身——奥迪100 。

改变了标致505这一现状
，但很多消费者已经对广州标致失去了信心，甚至到1997年广州标致它的销量已经跌到了三位数 ，公司亏损高达30亿元
。

如果你见过广州标致505SW
，说明你见多识广，同时也说明你经历了一定的沧桑。广州标致是我国首批3 家合资汽车公司之一（另两家是北京吉普和上海大众 ，只有上海大众活到了今天）
，法国人带来的第一款车，就是旅行车标致505SW ，没错
，SW就是station wagon的缩写 。

广州标致：在八九十年代，“505 ”也指代了标致505这款车型
。标致505是中国最早的驾驶者之车之一 ，由广州羊城汽车厂与法国标致汽车共同出资生产。这款车型在当时具有较高的知名度和市场占有率，是许多驾驶者的首选车型之一 。综上所述
，“505”具体是哪个公司，需要根据上下文来判断
。

这在当时已经是中大型车的标准尺寸 ，所以标致505当年的合资对手并不是桑塔纳
，而是直接瞄准上述提及的奥迪A6L的前身——奥迪100。当时广州正走在改革开放的前端，“一部分人
”也就先“富了起来” 。标致505作为当时最豪华的旗舰轿车 ，一度出现供不应求的状况。

经营失败：刚合资的几年国内选择少
，标致505销量尚可，但1995年全国车市低迷 ，广标彻底崩溃
，库存上万辆
。当时从法国买散件一台3万法郎，上万台就是十几个亿 ，在九几年这是一笔巨款（当年工人工资200元
，猪肉1块多一斤）。而且广标零件国产化也不靠谱 。最终广州与标致分手
。

1、陕西咸阳505集团公司是一家高科技医药保健产业集团，由九届全国政协委员来辉武教授创办。该集团主营医药保健产品的研发 、生产及教育等业务 ，其中“505神功元气袋 ”是其知名产品之一 。陕西咸阳五0五医药保健总公司则是一家集体所有制企业，注册资本500万元
，法定代表人由来辉荣担任
。